| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 引言 | 第10-24页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究框架与方法路线 | 第12-14页 |
| 1.2.1 研究框架 | 第12-13页 |
| 1.2.2 研究方法路线 | 第13-14页 |
| 1.3 相关概念与理论基础 | 第14-17页 |
| 1.3.1 相关概念 | 第14-16页 |
| 1.3.2 理论基础 | 第16-17页 |
| 1.4 邮轮旅游研究综述 | 第17-24页 |
| 1.4.1 国外研究综述 | 第17-19页 |
| 1.4.2 国内研究综述 | 第19-24页 |
| 第2章 全国与大连邮轮旅游发展现状 | 第24-30页 |
| 2.1 全国邮轮旅游开发现状 | 第24-26页 |
| 2.2 大连邮轮旅游开发现状 | 第26-30页 |
| 第3章 大连市邮轮旅游开发的 SWOT 分析 | 第30-40页 |
| 3.1 优势分析（Strengths） | 第30-34页 |
| 3.1.1 优越的地理位置及区位优势 | 第30页 |
| 3.1.2 港口条件优越，港区空间宽阔 | 第30-31页 |
| 3.1.3 旅游资源丰富，旅游基础条件好 | 第31页 |
| 3.1.4 地区经济实力不断增强，个人收入不断提高 | 第31-32页 |
| 3.1.5 良好的发展环境，强大的潜在市场 | 第32-33页 |
| 3.1.6 初具规模的邮轮旅游，丰富的接待经验 | 第33-34页 |
| 3.2 劣势分析（Weaknesses） | 第34-37页 |
| 3.2.1 基础设施配套建设及服务尚存缺陷 | 第34页 |
| 3.2.2 相对滞后的城际交通网络 | 第34页 |
| 3.2.3 缺乏足够的宣传和推广 | 第34-35页 |
| 3.2.4 邮轮旅游产品特色不足 | 第35页 |
| 3.2.5 邮轮旅游专业人才缺乏 | 第35-37页 |
| 3.3 机遇分析（Opportunities） | 第37-38页 |
| 3.3.1 政府的大力支持 | 第37页 |
| 3.3.2 邮轮旅游发展的良好前景 | 第37页 |
| 3.3.3 旅游观念的转变 | 第37-38页 |
| 3.4 挑战分析（Threats） | 第38-40页 |
| 3.4.1 周边港口城市的竞争 | 第38页 |
| 3.4.2 亚太其他区域的竞争 | 第38-39页 |
| 3.4.3 消费者旅游需求日益个性化 | 第39页 |
| 3.4.4 邮轮资源消耗带来环境污染 | 第39-40页 |
| 第4章 大连市发展邮轮旅游的获益效应 | 第40-42页 |
| 4.1 示范效应 | 第40页 |
| 4.2 消费效应 | 第40-41页 |
| 4.3 就业效应 | 第41-42页 |
| 第5章 大连市邮轮旅游开发对策建议 | 第42-49页 |
| 5.1 加大基础设施和接待服务设施的建设 | 第42-43页 |
| 5.1.1 统筹管理，加强配套硬件基础设施建设 | 第42-43页 |
| 5.1.2 提高及强化管理服务水平 | 第43页 |
| 5.2 激活邮轮旅游消费市场 | 第43-45页 |
| 5.2.1 加大邮轮旅游宣传力度，转变居民消费观念 | 第43-44页 |
| 5.2.2 针对游客需求，开发相应邮轮旅游路线 | 第44页 |
| 5.2.3 以人为本，实现旅游产品的差异化供给 | 第44-45页 |
| 5.3 加强与港口、腹地城市以及世界著名邮轮母港的合作 | 第45-46页 |
| 5.4 推动政府、高等院校、企业广泛参与 | 第46页 |
| 5.5 建设高质量的邮轮专业人才队伍 | 第46-47页 |
| 5.5.1 邮轮人才培训 | 第47页 |
| 5.5.2 邮轮教育 | 第47页 |
| 5.6 建立邮轮旅游长效持续发展的环境保护机制 | 第47-48页 |
| 5.7 提供相关政策支持 | 第48-49页 |
| 第6章 结论与展望 | 第49-51页 |
| 6.1 结论 | 第49-50页 |
| 6.2 研究的不足和主要创新点 | 第50页 |
| 6.3 研究的展望 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55页 |
