| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 斜拉桥的发展概述 | 第9-10页 |
| 1.2 斜拉桥稳定性分析和地震反应分析的研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 斜拉桥稳定性分析的研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 斜拉桥地震反应分析的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第12-13页 |
| 2 斜拉桥稳定性分析和地震反应分析理论 | 第13-21页 |
| 2.1 斜拉桥稳定性分析理论 | 第13-16页 |
| 2.1.1 第一类稳定问题 | 第13-14页 |
| 2.1.2 第二类稳定问题 | 第14-15页 |
| 2.1.3 稳定性的评价指标 | 第15-16页 |
| 2.2 斜拉桥地震反应分析理论 | 第16-20页 |
| 2.2.1 静力法 | 第16页 |
| 2.2.2 反应谱法 | 第16-18页 |
| 2.2.3 时程分析法 | 第18-20页 |
| 2.3 本章小结 | 第20-21页 |
| 3 斜拉桥有限元模型的建立和整体稳定性分析 | 第21-37页 |
| 3.1 工程概况 | 第21-23页 |
| 3.2 有限元模型的建立 | 第23-24页 |
| 3.3 静力风荷载对结构稳定性影响 | 第24-28页 |
| 3.3.1 成桥恒载作用分析结果 | 第24-25页 |
| 3.3.2 成桥恒载和横向风荷载组合作用分析结果 | 第25-26页 |
| 3.3.3 成桥恒载和纵向风荷载组合作用分析结果 | 第26-27页 |
| 3.3.4 计算结果分析 | 第27-28页 |
| 3.4 汽车荷载布置形式对结构稳定性影响 | 第28-34页 |
| 3.4.1 成桥状态全桥满布汽车荷载 | 第28-29页 |
| 3.4.2 成桥状态全桥半桥宽满布汽车荷载 | 第29-31页 |
| 3.4.3 成桥状态大跨满布汽车荷载 | 第31-32页 |
| 3.4.4 成桥状态小跨满布汽车荷载 | 第32-34页 |
| 3.5 计算结果分析 | 第34-36页 |
| 3.6 本章小结 | 第36-37页 |
| 4 桥梁结构动力特性分析 | 第37-44页 |
| 4.1 考虑桩土相互作用模型动力特性分析 | 第37-39页 |
| 4.2 承台底固结模型动力特性分析 | 第39-41页 |
| 4.3 计算结果分析 | 第41-42页 |
| 4.4 本章小结 | 第42-44页 |
| 5 斜拉桥地震反应谱分析 | 第44-60页 |
| 5.1 引言 | 第44页 |
| 5.2 反应谱曲线 | 第44-45页 |
| 5.3 水平向地震动输入方向对地震反应分析的影响 | 第45-53页 |
| 5.3.1 输入方向对控制截面的影响 | 第45-52页 |
| 5.3.2 输入方向对桥塔塔顶位移的影响 | 第52-53页 |
| 5.4 竖向地震动对地震反应的影响 | 第53-58页 |
| 5.4.1 竖向地震动对控制截面内力影响 | 第53-57页 |
| 5.4.2 竖向地震动对结构竖向位移的影响 | 第57-58页 |
| 5.5 本章小结 | 第58-60页 |
| 6 斜拉桥地震时程反应分析 | 第60-80页 |
| 6.1 引言 | 第60页 |
| 6.2 E1 地震作用下动力时程分析 | 第60-69页 |
| 6.2.1 地震动输入 | 第60-62页 |
| 6.2.2 时程反应分析结果与反应谱法结果比较 | 第62-68页 |
| 6.2.3 时程反应分析塔顶位移与反应谱法塔顶位移比较 | 第68-69页 |
| 6.3 E2 地震作用下动力时程分析 | 第69-78页 |
| 6.3.1 地震动输入 | 第69-71页 |
| 6.3.2 时程反应分析 | 第71-74页 |
| 6.3.3 截面弯矩—曲率曲线 | 第74-76页 |
| 6.3.4 计算结果分析 | 第76-78页 |
| 6.4 本章小结 | 第78-80页 |
| 总结与展望 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-85页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第85页 |