车用柴油机冷EGR温度控制系统的研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-10页 |
| 1 引言 | 第10-18页 |
| ·课题背景 | 第10-14页 |
| ·汽车产量连年剧增造成环境污染严重 | 第10页 |
| ·柴油机排放的主要有害物质的危害及其生成机理 | 第10-12页 |
| ·国内外发布和实施汽车排放法规 | 第12-14页 |
| ·柴油机EGR技术概述 | 第14-17页 |
| ·柴油机EGR技术的主要原理 | 第14-16页 |
| ·国内外EGR技术的研究现状及应用 | 第16-17页 |
| ·课题的目的和意义 | 第17页 |
| ·课题的研究内容 | 第17页 |
| ·课题的研究方法 | 第17-18页 |
| 2 冷却EGR系统的设计 | 第18-24页 |
| ·总体技术路线 | 第18页 |
| ·EGR冷却系统的设计 | 第18-19页 |
| ·电动水泵的选型 | 第19-21页 |
| ·冷却系统循环水流量的计算 | 第19-20页 |
| ·水泵的选型 | 第20-21页 |
| ·EGR冷却器的选型 | 第21-23页 |
| ·确定EGR气体最大冷却量 | 第21-22页 |
| ·计算冷却器出水口水温 | 第22页 |
| ·EGR冷却器的选型 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 3 试验 | 第24-40页 |
| ·试验用发动机及设备 | 第24-29页 |
| ·试验用发动机 | 第24页 |
| ·试验设备 | 第24-28页 |
| ·柴油机动力试验台 | 第24-25页 |
| ·试验用测试设备 | 第25-28页 |
| ·试验方案及设备布置 | 第28-29页 |
| ·试验过程 | 第29-38页 |
| ·EGR率对柴油机排放影响的试验 | 第30-34页 |
| ·EGR率对NOX排放的影响 | 第30-31页 |
| ·EGR率对HC和CO排放的影响 | 第31-32页 |
| ·EGR率对烟度的影响 | 第32-33页 |
| ·EGR率对油耗率的影响 | 第33-34页 |
| ·EGR温度对柴油机排放影响的试验 | 第34-38页 |
| ·EGR温度对NOX排放的影响 | 第35-36页 |
| ·EGR温度对HC和CO排放的影响 | 第36页 |
| ·EGR温度对烟度的影响 | 第36-37页 |
| ·EGR温度对油耗率的影响 | 第37-38页 |
| ·确定最佳EGR温度 | 第38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 4 EGR温度控制系统的设计 | 第40-78页 |
| ·EGR控制总体方案 | 第40-41页 |
| ·EGR率的控制 | 第41-42页 |
| ·EGR阀 | 第41-42页 |
| ·EGR电磁阀 | 第42页 |
| ·EGR率的控制原理 | 第42页 |
| ·传感器的选型 | 第42-46页 |
| ·发动机冷却液温度传感器 | 第43-44页 |
| ·曲轴位置传感器 | 第44页 |
| ·油门踏板位置传感器 | 第44-45页 |
| ·EGR废气温度传感器 | 第45-46页 |
| ·ECU控制单元的设计 | 第46-77页 |
| ·硬件设计 | 第46-60页 |
| ·单片机的选型 | 第47-49页 |
| ·单片机最小用户系统的设计 | 第49-52页 |
| ·温度采集电路的设计 | 第52页 |
| ·传感器与单片机接口电路的设计 | 第52-57页 |
| ·控制驱动电路的设计 | 第57-60页 |
| ·控制系统软件设计 | 第60-77页 |
| ·RAM地址的划分 | 第60-61页 |
| ·主程序设计 | 第61-63页 |
| ·中断服务程序设计 | 第63-66页 |
| ·循环程序 | 第66页 |
| ·查表程序 | 第66-67页 |
| ·PID算法及其参数调整 | 第67-73页 |
| ·滤波子程序的设计 | 第73-75页 |
| ·软件抗干扰设计 | 第75-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 5 结论与展望 | 第78-80页 |
| ·结论 | 第78页 |
| ·展望 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-87页 |
| 附录 | 第87-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 攻读学位期间发表论文情况 | 第89页 |
