一种新型易于更换的球型钢支座
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 引言 | 第11-12页 |
| 1.2 支座的分类与发展 | 第12-16页 |
| 1.2.1 支座的分类 | 第12-15页 |
| 1.2.2 支座的发展 | 第15-16页 |
| 1.3 桥梁支座更换技术国内外研究现状 | 第16-20页 |
| 1.3.1 国外现状 | 第16-18页 |
| 1.3.2 国内现状 | 第18-20页 |
| 1.4 存在的问题 | 第20-21页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第21-23页 |
| 2 新型易更换支座的工作机理及结构型式 | 第23-41页 |
| 2.1 引言 | 第23页 |
| 2.2 不用顶升梁体的支座更换方法 | 第23-24页 |
| 2.3 新型易更换支座的结构型式 | 第24-31页 |
| 2.3.1 新型支座的结构及构造 | 第24-26页 |
| 2.3.2 新型支座各部件功能 | 第26-30页 |
| 2.3.3 新型支座的更换机理 | 第30-31页 |
| 2.4 新型支座的理论计算方法 | 第31-38页 |
| 2.4.1 楔形块自锁条件分析 | 第31-34页 |
| 2.4.2 环形套箍的计算方法 | 第34-35页 |
| 2.4.3 球冠摩擦副的计算方法 | 第35-37页 |
| 2.4.4 上、下座板相对变形计算 | 第37-38页 |
| 2.4.5 其余构件的计算方法 | 第38页 |
| 2.5 本章小结 | 第38-41页 |
| 3 新型易更换支座的数值计算分析 | 第41-65页 |
| 3.1 引言 | 第41页 |
| 3.2 模型介绍 | 第41-43页 |
| 3.2.1 模型尺寸 | 第42页 |
| 3.2.2 模型分析 | 第42-43页 |
| 3.3 主要计算结果 | 第43-53页 |
| 3.3.1 支座整体结果 | 第43-44页 |
| 3.3.2 上、下座板模拟结果 | 第44-45页 |
| 3.3.3 支座竖向位移 | 第45-46页 |
| 3.3.4 球冠摩擦副结果分析 | 第46-49页 |
| 3.3.5 楔形块模拟结果 | 第49-52页 |
| 3.3.6 环形套箍模拟结果 | 第52-53页 |
| 3.4 楔形块角度与水平拉力的关系 | 第53-55页 |
| 3.5 摩擦系数与水平拉力的关系 | 第55-59页 |
| 3.5.1 楔形块两摩擦副摩擦系数相同 | 第55-57页 |
| 3.5.2 楔形块两摩擦副摩擦系数不同 | 第57-59页 |
| 3.6 摩擦副厚度对水平拉力的影响 | 第59-61页 |
| 3.7 桥梁支座更换的模拟 | 第61-63页 |
| 3.7.1 模型介绍 | 第61-62页 |
| 3.7.2 支座更换方法 | 第62-63页 |
| 3.7.3 模拟结果 | 第63页 |
| 3.8 本章小结 | 第63-65页 |
| 4 新型易更换支座的试验 | 第65-83页 |
| 4.1 引言 | 第65页 |
| 4.2 试件的制作 | 第65-67页 |
| 4.3 支座竖向承载力试验 | 第67-71页 |
| 4.3.1 试验装置 | 第67-68页 |
| 4.3.2 试验方法与目的 | 第68-69页 |
| 4.3.3 试验步骤 | 第69页 |
| 4.3.4 试验结果分析 | 第69-71页 |
| 4.4 支座更换试验 | 第71-82页 |
| 4.4.1 试验装置 | 第71-74页 |
| 4.4.2 试验方法与目的 | 第74页 |
| 4.4.3 测力工装标定 | 第74-76页 |
| 4.4.4 试验步骤 | 第76页 |
| 4.4.5 试验结果分析 | 第76-82页 |
| 4.5 本章小结 | 第82-83页 |
| 5 结论与展望 | 第83-85页 |
| 5.1 本文主要研究结论 | 第83-84页 |
| 5.2 展望 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-91页 |
| 学位论文数据集 | 第91页 |
