摘要 | 第5-6页 |
abstract | 第6-7页 |
第1章 绪论 | 第11-18页 |
1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
1.1.2 研究目的及意义 | 第12-13页 |
1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第13-16页 |
1.2.2 国内外研究评述 | 第16页 |
1.3 研究内容和方法 | 第16-18页 |
1.3.1 研究内容 | 第16-17页 |
1.3.2 研究方法 | 第17-18页 |
第2章 城市轨道交通附属资源开发与利用相关理论概述 | 第18-31页 |
2.1 基本概念 | 第18页 |
2.1.1 城市轨道交通附属资源的概念 | 第18页 |
2.1.2 城市轨道交通附属资源开发的概念 | 第18页 |
2.2 城市轨道交通附属资源种类 | 第18-21页 |
2.2.1 看得见的资源 | 第18-19页 |
2.2.2 听得见的资源 | 第19页 |
2.2.3 城市轨道交通商铺和上盖物业资源 | 第19-20页 |
2.2.4 视讯资源 | 第20页 |
2.2.5 其他资源 | 第20-21页 |
2.3 城市轨道交通附属资源的特点 | 第21-22页 |
2.3.1 附属资源的准公益属性 | 第21页 |
2.3.2 便利的交通可达性 | 第21页 |
2.3.3 附属资源开发与周边商业密切相关 | 第21-22页 |
2.3.4 站内资源开发的局限性 | 第22页 |
2.4 城市轨道交通附属资源开发利用模式评估指标及模型构建 | 第22-31页 |
2.4.1 城市轨道交通附属资源开发利用模式评估指标选择 | 第22-24页 |
2.4.2 城市轨道交通附属资源开发利用模式评估模型 | 第24-31页 |
第3章 F市轨道交通X号线附属资源类型及其开发现状 | 第31-35页 |
3.1 F市轨道交通X号线及其附属资源概况 | 第31-32页 |
3.1.1 F市轨道交通X号线简介 | 第31页 |
3.1.2 F市轨道交通X号线附属资源简介 | 第31-32页 |
3.2 F市轨道交通X号线及其附属资源现有开发与利用模式规划 | 第32-34页 |
3.2.1 附属资源开发与利用规划现状 | 第32-33页 |
3.2.2 地铁商业开发模式 | 第33-34页 |
3.3 F市轨道交通X号线附属资源开发利用的问题 | 第34-35页 |
3.3.1 开发经营资金不足问题 | 第34页 |
3.3.2 对站内资源开发经营重视不足 | 第34页 |
3.3.3 站内资源开发经营管理问题 | 第34-35页 |
第4章 F市城市轨道交通X号线附属资源开发与利用模式选择 | 第35-46页 |
4.1 城市轨道交通附属资源开发成功经验 | 第35-40页 |
4.1.1 常见城市轨道交通开发与利用模式 | 第35-38页 |
4.1.2 城市轨道交通开发与利用模式对比 | 第38-40页 |
4.2 F市城市轨道交通X号线附属资源开发与利用模式评估 | 第40-44页 |
4.2.1 指标权重的确定 | 第40-42页 |
4.2.2 单因素模糊评价 | 第42-43页 |
4.2.3 综合模糊评价 | 第43-44页 |
4.3 F市城市轨道交通X号线附属资源开发与利用评估结果分析 | 第44-46页 |
第5章 F市城市轨道交通X号线附属资源开发与利用具体实施措施 | 第46-53页 |
5.1 F市城市轨道交通X号线广告资源开发与利用措施 | 第46-47页 |
5.1.1 广告资源开发与利用模式 | 第46页 |
5.1.2 广告资源开发后的经营模式 | 第46-47页 |
5.2 F市城市轨道交通X号线商业街资源开发与利用措施 | 第47-48页 |
5.2.1 商业街资源开发与利用模式 | 第47-48页 |
5.2.2 商业街资源开发后的经营模式 | 第48页 |
5.3 F市城市轨道交通X号线站厅资源开发与利用措施 | 第48-49页 |
5.3.1 站厅资源开发与利用模式 | 第48-49页 |
5.3.2 站厅资源开发后的经营模式 | 第49页 |
5.4 F市城市轨道交通X号线通道资源开发与利用措施 | 第49-51页 |
5.4.1 通道资源开发与利用模式 | 第49-50页 |
5.4.2 通道资源开发后的经营模式 | 第50-51页 |
5.5 F市轨道交通X号线通讯资源利用开发举措 | 第51-53页 |
5.5.1 通讯资源利用开发的模式 | 第51页 |
5.5.2 通讯资源开发后的经营模式 | 第51-53页 |
结论 | 第53-55页 |
致谢 | 第55-56页 |
参考文献 | 第56-59页 |