| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外高速铁路发展现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内高速铁路发展现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究的主要内容 | 第14-15页 |
| 第2章 高铁车站的分类及智能车站的定位 | 第15-23页 |
| 2.1 高铁车站的分类及管理模式 | 第15-17页 |
| 2.1.1 高铁车站的分类 | 第15页 |
| 2.1.2 高铁车站的管理模式 | 第15-17页 |
| 2.2 智能车站的定义及主要功能 | 第17-23页 |
| 2.2.1 .智能铁路及铁路智能运输系统(RITS) | 第17页 |
| 2.2.2 智能车站的定义及特点 | 第17-18页 |
| 2.2.3 智能车站的主要功能 | 第18-23页 |
| 第3章 长沙南站的组织管理现状分析 | 第23-43页 |
| 3.1 长沙南站概况 | 第23-26页 |
| 3.2 长沙南站组织管理现状 | 第26-39页 |
| 3.2.1 人员管理 | 第26-28页 |
| 3.2.2 客运组织管理 | 第28-38页 |
| 3.2.3 设备管理 | 第38-39页 |
| 3.3 长沙南站组织管理存在的问题 | 第39-43页 |
| 第4章 长沙南智能车站组织管理改进方案 | 第43-61页 |
| 4.1 长沙南智能车站组织管理改进的目标及规划 | 第43页 |
| 4.2 长沙南智能车站组织管理改进的主要内容 | 第43-57页 |
| 4.2.1 人员管理办法的改进 | 第43-45页 |
| 4.2.2 客运组织管理的改进 | 第45-53页 |
| 4.2.3 车站设备管理的改进 | 第53-57页 |
| 4.3 长沙南智能车站组织管理改进的预期效果 | 第57-61页 |
| 4.3.1 人员管理改进后的效果分析 | 第57页 |
| 4.3.2 客运组织管理改进后的效果分析 | 第57-58页 |
| 4.3.3 车站设备管理改进后的效果分析 | 第58-61页 |
| 结论 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |