| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 绪论 | 第11-25页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究目的及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-23页 |
| 1.2.1 控制中心人因工程学设计相关研究 | 第13-16页 |
| 1.2.2 共享拼接幕墙设计相关研究 | 第16-18页 |
| 1.2.3 控制中心布局相关研究 | 第18-22页 |
| 1.2.4 国内外研究现状分析 | 第22-23页 |
| 1.3 论文研究内容及章节安排 | 第23-25页 |
| 2 轨道交通控制中心控制台及总体初始布局方案设计 | 第25-53页 |
| 2.1 引言 | 第25-26页 |
| 2.2 上海市轨道交通网络运营控制中心的业务及功能 | 第26-29页 |
| 2.3 控制中心调度台结构尺寸设计 | 第29-31页 |
| 2.4 控制中心初始布局方案设计 | 第31-37页 |
| 2.5 基于离散仿真的控制中心总体初始布局方案评价 | 第37-52页 |
| 2.5.1 总体初始布局方案模型搭建 | 第38页 |
| 2.5.2 控制中心人员属性参数确定 | 第38-40页 |
| 2.5.3 总体初始布局方案仿真分析评价 | 第40-52页 |
| 2.6 本章小结 | 第52-53页 |
| 3 轨道交通控制中心多屏拼接幕墙可视性设计 | 第53-71页 |
| 3.1 引言 | 第53页 |
| 3.2 控制中心布局与多屏拼接幕墙可视性 | 第53-54页 |
| 3.3 多屏拼接幕墙可视性设计方法确定 | 第54-55页 |
| 3.4 多屏拼接幕墙可视性设计 | 第55-70页 |
| 3.4.1 多屏拼接幕墙显示器的选型 | 第56-58页 |
| 3.4.2 多屏拼接幕墙显示器数量的确定 | 第58-59页 |
| 3.4.3 多屏拼接幕墙显示系统视觉参数的确定 | 第59-62页 |
| 3.4.4 拼接屏水平可视区与总体布局方案适配性检查 | 第62-65页 |
| 3.4.5 多屏拼接幕墙纵向布局设计 | 第65-68页 |
| 3.4.6 多屏拼接幕墙可视性设计工效学分析与评估 | 第68-70页 |
| 3.5 本章小结 | 第70-71页 |
| 4 轨道交通控制中心各线路岗位优化布局 | 第71-99页 |
| 4.1 引言 | 第71-72页 |
| 4.2 控制中心各线路岗位优化布局模型的建立 | 第72-85页 |
| 4.2.1 岗位布局模型简化 | 第72-74页 |
| 4.2.2 岗位变量设计 | 第74-77页 |
| 4.2.3 岗位距离的计算 | 第77-78页 |
| 4.2.4 岗位布局的目标评价函数构建 | 第78-80页 |
| 4.2.5 各线路及岗位之间关联度分析 | 第80-84页 |
| 4.2.6 线路岗位布局约束的确定 | 第84-85页 |
| 4.3 控制中心各线路岗位优化布局模型的求解 | 第85-96页 |
| 4.3.1 改进型遗传算法流程构建 | 第85-86页 |
| 4.3.2 整数编码方式的确定 | 第86-87页 |
| 4.3.3 基于启发式算法的种群初始化 | 第87-89页 |
| 4.3.4 改进型遗传算法的适应度函数确定 | 第89页 |
| 4.3.5 遗传算子设计 | 第89-91页 |
| 4.3.6 改进型遗传算法的有效性验证 | 第91-95页 |
| 4.3.7 控制中心最终布局方案确定 | 第95-96页 |
| 4.4 本章小结 | 第96-99页 |
| 5 结论与展望 | 第99-101页 |
| 5.1 研究结论 | 第99页 |
| 5.2 研究展望 | 第99-101页 |
| 参考文献 | 第101-107页 |
| 附录A | 第107-113页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第113-117页 |
| 学位论文数据集 | 第117页 |
