| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1. 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.1 地铁交通改变人们的出行方式 | 第10-11页 |
| 1.1.2 逐步建成以地铁为主的交通网络，影响人们的出行 | 第11-12页 |
| 1.1.3 地面交通和地下交通形成一个错综复杂的交通网络 | 第12页 |
| 1.2 文献综述 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国内外研究成果 | 第13-14页 |
| 1.2.2 已有研究成果存在的不足 | 第14-15页 |
| 1.3 研究的目的与意义 | 第15-16页 |
| 1.4 研究方法及内容 | 第16-20页 |
| 1.4.1 研究的方法 | 第16-17页 |
| 1.4.2 研究的内容 | 第17-20页 |
| 2．地铁站域城市空间相关理论系统概述 | 第20-32页 |
| 2.1 导向标识系统理论 | 第20-22页 |
| 2.1.1 导向标识的概念 | 第20-21页 |
| 2.1.2 历史起源 | 第21页 |
| 2.1.3 导向标识系统的内容和类型 | 第21-22页 |
| 2.2 环境心理学系统 | 第22-23页 |
| 2.2.1 环境信息的组成要素 | 第22-23页 |
| 2.2.2 个人差异 | 第23页 |
| 2.2.3 性别差异 | 第23页 |
| 2.2.4 年龄差异 | 第23页 |
| 2.3 环境空间认知系统 | 第23-26页 |
| 2.3.1 环境空间认知的概述 | 第23-24页 |
| 2.3.2 环境空间认知的过程 | 第24页 |
| 2.3.3 环境空间认知的建构 | 第24-26页 |
| 2.4 寻路理论 | 第26-30页 |
| 2.4.1 寻路的起源及定义 | 第26页 |
| 2.4.2 寻路的过程 | 第26-27页 |
| 2.4.3 影响寻路行为的因素分析 | 第27-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-32页 |
| 3．西安地铁站域城市空间构成及行为分析 | 第32-44页 |
| 3.1 地铁站域城市空间概述 | 第32-33页 |
| 3.1.1 地铁站域的概念 | 第32页 |
| 3.1.2 地铁站域的类型与范围 | 第32-33页 |
| 3.2 西安站域城市空间结构分析 | 第33-34页 |
| 3.3 西安地铁站域城市环境空间认知 | 第34-36页 |
| 3.4 站点出入口与城市空间的关系及导向标识布设现状分析 | 第36-39页 |
| 3.4.1 站点出入口与站域城市空间的范围 | 第36-37页 |
| 3.4.2 站点出入口与衔接通道的布局关系 | 第37-38页 |
| 3.4.3 西安地铁站域城市空间导向标识布设现状分析 | 第38-39页 |
| 3.5 北大街地铁站域城市空间使用者寻路行为分析 | 第39-41页 |
| 3.5.1 公交交通换乘寻路行为 | 第40页 |
| 3.5.2 商业空间转换寻路行为 | 第40-41页 |
| 3.5.3 公共机构空间转换寻路行为 | 第41页 |
| 3.6 北大街地铁站域城市空间的道路流线现状分析 | 第41-42页 |
| 3.7 本章小结 | 第42-44页 |
| 4．以北大街为核心的地铁站域城市空间导向标识布设的寻路实验 | 第44-60页 |
| 4.1 北大街地铁站域城市空间认知 | 第44-45页 |
| 4.1.1 站域外地面城市空间 | 第44页 |
| 4.1.2 出入口通道衔接商业空间 | 第44-45页 |
| 4.2 北大街地铁城市空间导向标识布设的寻路实验 | 第45-48页 |
| 4.2.1 寻路实验方法 | 第45-47页 |
| 4.2.2 实验目的 | 第47页 |
| 4.2.3 寻路实验方法和程序设计 | 第47-48页 |
| 4.3 实验结果及分析 | 第48-51页 |
| 4.3.1 实验任务一 | 第48-50页 |
| 4.3.2 实验任务二 | 第50-51页 |
| 4.4 问卷调研 | 第51-57页 |
| 4.4.1 问卷设计 | 第51-54页 |
| 4.4.2 访谈目的 | 第54-56页 |
| 4.4.3 访谈结果及分析 | 第56-57页 |
| 4.5 北大街地铁站域城市空间导向标识布设问题总结 | 第57-58页 |
| 4.5.1 北大街地铁交通转换空间导向标识的布设存在缺失 | 第57-58页 |
| 4.5.2 北大街地铁站城市空间导向标识的布设存在缺失 | 第58页 |
| 4.5.3 平面指示图识别性较弱 | 第58页 |
| 4.6 本章小结 | 第58-60页 |
| 5．北大街地铁站域城市空间标识信息规划设计 | 第60-76页 |
| 5.1 寻路设计中标识信息的规划设计 | 第60-64页 |
| 5.1.1 寻路设计的决策分析 | 第60-62页 |
| 5.1.2 寻路设计的决策行为步骤分析 | 第62-64页 |
| 5.2 地铁站域标识信息体系的确立和布设 | 第64-66页 |
| 5.3 地铁站域城市空间导向标识的系统性布设规范和标准的研究 | 第66-67页 |
| 5.4 地铁站域城市空间导向标识的系统性布设位置和密度的研究 | 第67-73页 |
| 5.4.1 导向标识布设间距对寻路效率的影响 | 第71-72页 |
| 5.4.2 导向标识布设位置对寻路效率的影响 | 第72-73页 |
| 5.5 地铁站域城市空间导向标识的系统性布设的合理化建议 | 第73-75页 |
| 5.5.1 增加导向标识的信息布设密度的连续性 | 第73-74页 |
| 5.5.2 增强决策点的必要导向标识信息的布设 | 第74页 |
| 5.5.3 避免街道标识信息与导向标识信息的相互影响 | 第74-75页 |
| 5.6 本章小结 | 第75-76页 |
| 6．结论 | 第76-80页 |
| 致谢 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-84页 |
| 图表索引 | 第84-88页 |
| 附录 A 西安地铁北大街站域空间导向标识布设的调查 | 第88-89页 |
| 附录 B 地铁站域城市空间导向标识系统使用情况调研问卷 | 第89-92页 |
| 附录 C 北京站域城市空间导向布设的调研成果 | 第92-94页 |
| 附录 D 上海、北京、南京、包头等大中城市静态导向系统存在问题一览表（实地调研并归纳的内容） | 第94-95页 |
| 附录 E 上海、北京、南京、包头等大中城市静态导向系统存在问题一览表（实地调研并归纳的内容） | 第95-96页 |
| 附录 F 西安北大街站域城市空间导向标识布设寻路实验调查 | 第96-98页 |
| 作者在读期间的研究成果 | 第98页 |
