| 摘要 | 第4-5页 |
| 英文摘要 | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 课题研究的背景及意 义 | 第8-10页 |
| 1.2 再生制动的概念 | 第10-11页 |
| 1.3 常用的再生制动方式 | 第11-13页 |
| 1.3.1 飞轮再生制动系统 | 第11-12页 |
| 1.3.2 液压再生制动系统 | 第12-13页 |
| 1.3.3 电化学再生制动系统 | 第13页 |
| 1.4 再生制动技术国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第二章 再生制动的基本理 论 | 第16-32页 |
| 2.1 电驱动汽车制动过程动力学分析 | 第16-19页 |
| 2.1.1 汽车行驶阻力分析 | 第17-18页 |
| 2.1.2 制动减速度与制动距离 | 第18-19页 |
| 2.2 电机的再生制动理论 | 第19-24页 |
| 2.2.1 永磁直流电机 | 第20-21页 |
| 2.2.2 永磁直流电机的制动运行 | 第21-24页 |
| 2.3 超级电容储能模块 | 第24-30页 |
| 2.3.1 超级电容的基本原理 | 第24-25页 |
| 2.3.2 超级电容的特性 | 第25-28页 |
| 2.3.3 超级电容组的均压分析 | 第28-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-32页 |
| 第三章 再生制动的控制策略 | 第32-48页 |
| 3.1 降压式（BUCK）变换器 | 第33-37页 |
| 3.1.1 BUCK型变换器电感电流连续方式 | 第34-35页 |
| 3.1.2 BUCK 型变换器电感电流不连续方式 | 第35-37页 |
| 3.2 升压式（BOOST ）变换器 | 第37-41页 |
| 3.2.1 BOOST 型变换器电感电流连续方式 | 第38-39页 |
| 3.2.2 BOOST 型变换器电感电流不连续方式 | 第39-41页 |
| 3.3 双向DC/DC 变换器 | 第41-42页 |
| 3.4 再生制动的控制策略 | 第42-46页 |
| 3.4.1 最大再生制动功率控制方式 | 第44页 |
| 3.4.2 最大再生制动效率控制方式 | 第44-45页 |
| 3.4.3 恒流制动控制方式 | 第45-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-48页 |
| 第四章 再生制动模拟试验台设计 | 第48-66页 |
| 4.1 再生制动模拟试验台总体设计 | 第48-51页 |
| 4.1.1 汽车惯性的模拟 | 第49-50页 |
| 4.1.2 汽车行驶阻力的模拟 | 第50-51页 |
| 4.2 再生制动试验台测控系统设计 | 第51-61页 |
| 4.2.1 控制系统设计 | 第53-54页 |
| 4.2.2 电机驱动电路 设计 | 第54-55页 |
| 4.2.3 超级电容前端DC/DC变换器设计 | 第55-57页 |
| 4.2.4 电压电流检测电路设计 | 第57-58页 |
| 4.2.5 温度检测电路设计 | 第58-59页 |
| 4.2.6 显示装置设计 | 第59-60页 |
| 4.2.7 转速检测电路设计 | 第60-61页 |
| 4.3 软件设计 | 第61-64页 |
| 4.3.1 电机驱动程序设计 | 第61-63页 |
| 4.3.2 转速检测程序设计 | 第63-64页 |
| 4.3.3 恒流控制程序设计 | 第64页 |
| 4.4 试验结果 | 第64-65页 |
| 4.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 第五章 电驱动汽车的再生制动仿真分析 | 第66-76页 |
| 5.1 整车仿真模型的参数设定 | 第66-70页 |
| 5.1.1 电机驱动参数选择 | 第67-68页 |
| 5.1.2 超级电容组参数选择 | 第68-69页 |
| 5.1.3 DC/DC变换器参数选择 | 第69-70页 |
| 5.2 再生制动仿真模型的建立 | 第70-72页 |
| 5.3 仿真结果分析 | 第72-74页 |
| 5.4 本章小结 | 第74-76页 |
| 第六章 总结与展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 致谢 | 第82页 |