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高速公路隧道—抗滑桩正交体系结构力学模式及变形分析

致谢第5-6页
摘要第6-7页
ABSTRACT第7-8页
1 绪论第11-21页
    1.1 论文研究背景及意义第11-12页
    1.2 国内外研究现状第12-18页
        1.2.1 滑坡稳定性研究进展第12-13页
        1.2.2 隧道变形与围岩稳定性研究进展第13-15页
        1.2.3 隧道与滑坡相互作用研究进展第15-16页
        1.2.4 隧道-滑坡支挡技术研究第16-18页
    1.3 存在的主要问题第18-19页
    1.4 主要研究内容和技术路线第19-21页
        1.4.1 主要研究内容第19页
        1.4.2 技术路线第19-21页
2 “隧道-滑坡”正交体系隧道受力变形模式第21-43页
    2.1 “隧道-滑坡”正交体系受力变形的研究第21-24页
        2.1.1 隧道位于滑坡体内(单滑面)第22-23页
        2.1.2 隧道位于滑坡体内(多滑面)第23-24页
        2.1.3 隧道位于滑坡体外第24页
    2.2 “隧道-滑坡”正交体系隧道衬砌内力分析第24-31页
        2.2.1 滑坡推力作用下隧道衬砌受力模式第24-27页
        2.2.2 偏压荷载下隧道衬砌内力计算第27-28页
        2.2.3 滑坡推力作用下隧道衬砌内力计算第28-31页
    2.3 依托工程概况第31-34页
        2.3.1 地形地貌第31-32页
        2.3.2 工程地质条件第32页
        2.3.3 滑坡与隧道相对位置第32-33页
        2.3.4 滑坡造成隧道的病害及处理措施第33-34页
    2.4 受滑坡影响的隧道结构理论计算第34-39页
        2.4.1 隧道衬砌受力分析与计算第34-37页
        2.4.2 隧道结构内力计算结果对比第37-39页
    2.5 “隧道-滑坡”正交体系纵向受力变形模式研究第39-42页
    2.6 本章小结第42-43页
3 抗滑桩加固“隧道-滑坡”正交体系的模型试验研究第43-69页
    3.1 模型试验系统第43-45页
        3.1.1 模型试验箱体第43-44页
        3.1.2 模型试验坡肩加载系统第44页
        3.1.3 模型试验数据监测采集系统第44-45页
    3.2 相似模拟材料的选取与参数测定第45-50页
        3.2.1 相似关系确定第45-47页
        3.2.2 岩土相似材料的配制与参数测定第47-49页
        3.2.3 桩体结构相似材料的选择与参数测定第49-50页
    3.3 试验过程第50-55页
        3.3.1 试验步骤第50-53页
        3.3.2 试验数据处理方法第53页
        3.3.3 开挖过程与PIV示意第53-55页
    3.4 试验结果分析第55-66页
        3.4.1 地表位移分析第55-57页
        3.4.2 抗滑桩桩顶位移、弯矩及桩后土压力分析第57-62页
        3.4.3 隧道受力分析第62-66页
    3.5 本章小结第66-69页
4 抗滑桩加固“隧道-滑坡”正交体系数值模拟分析第69-93页
    4.1 模型建立第69-72页
    4.2 支护结构的安全判据第72-74页
    4.3 桩间距的模拟分析第74-83页
        4.3.1 围岩位移分析第74-76页
        4.3.2 围岩最大剪应变分析第76-77页
        4.3.3 初支结构位移分析第77-79页
        4.3.4 初支结构内力分析第79-81页
        4.3.5 抗滑桩位移、内力分析第81-83页
    4.4 桩隧间距的模拟分析第83-92页
        4.4.1 围岩位移分析第83-85页
        4.4.2 围岩最大剪应变分析第85-87页
        4.4.3 初支结构位移分析第87-89页
        4.4.4 初支结构内力分析第89-91页
        4.4.5 抗滑桩位移、内力分析第91-92页
    4.5 本章小结第92-93页
5 结论与展望第93-95页
    5.1 结论第93页
    5.2 展望第93-95页
参考文献第95-99页
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果第99-103页
学位论文数据集第103页

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