| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第8-11页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.3 研究目的及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 渗流场-应力场耦合分析 | 第11-12页 |
| 1.2.2 铁路路基振动反应研究 | 第12-14页 |
| 1.2.3 循环荷载下土体累积塑性应变模型 | 第14-16页 |
| 1.3 主要研究内容与研究思路 | 第16-18页 |
| 第2章 地下水作用下深路堑路基渗流场—应力场耦合效应数值模拟 | 第18-32页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 渗流计算原理 | 第18-22页 |
| 2.2.1 渗流方程 | 第18-19页 |
| 2.2.2 流固耦合方程 | 第19-22页 |
| 2.3 巴准重载铁路典型工点概况 | 第22-23页 |
| 2.4 数值建模途径 | 第23-28页 |
| 2.4.1 几何尺寸 | 第23-24页 |
| 2.4.2 网格划分 | 第24页 |
| 2.4.3 边界条件 | 第24-25页 |
| 2.4.4 计算参数 | 第25-26页 |
| 2.4.5 渗流控制方程 | 第26-28页 |
| 2.4.6 计算过程 | 第28页 |
| 2.5 计算结果及分析 | 第28-31页 |
| 2.6 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 重载铁路深路堑路基振动衰减规律与影响因素分析 | 第32-50页 |
| 3.1 引言 | 第32页 |
| 3.2 行车振动荷载作用下路基振动反应数值模拟方法 | 第32-38页 |
| 3.2.1 重载列车荷载的模拟 | 第32-35页 |
| 3.2.2 人工动力边界条件 | 第35页 |
| 3.2.3 阻尼模型 | 第35-36页 |
| 3.2.4 运动方程的建立及求解 | 第36-37页 |
| 3.2.5 模型可靠性验证 | 第37-38页 |
| 3.3 深路堑路基振动反应分析 | 第38-42页 |
| 3.3.1 计算结果及分析 | 第38-41页 |
| 3.3.2 地下水的影响 | 第41-42页 |
| 3.4 路基振动反应影响因素分析 | 第42-49页 |
| 3.4.1 列车运行速度 | 第42-44页 |
| 3.4.2 基床表层设计参数 | 第44-46页 |
| 3.4.3 基床底层设计参数 | 第46-49页 |
| 3.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 重载列车荷载下深路堑路基长期沉降分析 | 第50-63页 |
| 4.1 引言 | 第50页 |
| 4.2 路基长期沉降计算模型 | 第50-53页 |
| 4.2.1 路基本体累积塑性应变模型 | 第50-52页 |
| 4.2.2 基床累积塑性应变模型 | 第52-53页 |
| 4.3 路基长期沉降计算方法 | 第53-55页 |
| 4.3.1 土体应力状态确定 | 第53-55页 |
| 4.3.2 累积塑性应变引起的沉降计算 | 第55页 |
| 4.4 路基长期沉降的基本规律 | 第55-56页 |
| 4.4.1 计算结果及分析 | 第55页 |
| 4.4.2 地下水的影响 | 第55-56页 |
| 4.5 路基长期沉降影响因素分析 | 第56-62页 |
| 4.5.1 列车运行速度 | 第56-57页 |
| 4.5.2 基床表层设计参数 | 第57-59页 |
| 4.5.3 基床底层设计参数 | 第59-62页 |
| 4.6 本章小结 | 第62-63页 |
| 结论与展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
