功率分流式双模混合动力系统构型设计方法研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 混合动力汽车的分类 | 第11-13页 |
| 1.1.1 串联混合动力汽车 | 第12页 |
| 1.1.2 并联混合动力汽车 | 第12-13页 |
| 1.1.3 混联混合动力汽车 | 第13页 |
| 1.2 功率分流式混合动力汽车国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 功率分流式混合动力系统的定义与特点 | 第16-17页 |
| 1.4 论文研究意义及主要研究内容 | 第17-19页 |
| 1.4.1 研究意义 | 第17-18页 |
| 1.4.2 主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第2章 功率分流式混合动力系统分类 | 第19-37页 |
| 2.1 行星齿轮机构研究方法 | 第19-23页 |
| 2.1.1 杠杆法 | 第19-23页 |
| 2.1.2 利用杠杆法分析功率分流式混合动力系统 | 第23页 |
| 2.2 功率分流模式 | 第23-31页 |
| 2.2.1 输入分配模式 | 第23-26页 |
| 2.2.2 输出分配模式 | 第26-29页 |
| 2.2.3 复合分配模式 | 第29-31页 |
| 2.3 功率分流式混合动力系统分类 | 第31-34页 |
| 2.3.1 单模混合动力系统 | 第31-32页 |
| 2.3.2 双模混合动力系统 | 第32-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-37页 |
| 第3章 复合分配式构型分析 | 第37-57页 |
| 3.1 复合分配式构型特点 | 第37-38页 |
| 3.2 复合分配式构型分析 | 第38-55页 |
| 3.2.1 机械点 | 第38-42页 |
| 3.2.2 电机转速转矩特性 | 第42-45页 |
| 3.2.3 电功率特性 | 第45-47页 |
| 3.2.4 杆长度取值范围 | 第47-49页 |
| 3.2.5 杆模型逆向拆分 | 第49-52页 |
| 3.2.6 分析结果 | 第52-55页 |
| 3.3 本章小结 | 第55-57页 |
| 第4章 双模混合动力系统的构型设计 | 第57-73页 |
| 4.1 双模混合动力系统构型特点 | 第57-58页 |
| 4.2 输入分配式构型分析 | 第58-63页 |
| 4.3 双模混合动力系统的构型设计 | 第63-71页 |
| 4.3.1 复合分配式构型选择 | 第63-64页 |
| 4.3.2 模式切换点 | 第64-65页 |
| 4.3.3 双模混合动力系统构型设计 | 第65-71页 |
| 4.4 本章小结 | 第71-73页 |
| 第5章 双模混合动力系统效率的分析 | 第73-89页 |
| 5.1 运行模式及整车参数 | 第73-74页 |
| 5.2 系统效率分析 | 第74-88页 |
| 5.2.1 动力学分析 | 第75-79页 |
| 5.2.2 EVT1 模式：输入分配模式 | 第79-82页 |
| 5.2.3 EVT2 模式：复合分配模式 | 第82-84页 |
| 5.2.4 模式选择 | 第84-88页 |
| 5.3 本章小结 | 第88-89页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第89-91页 |
| 6.1 全文总结 | 第89-90页 |
| 6.2 展望 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-97页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第97-99页 |
| 致谢 | 第99页 |
