电气化铁路的电磁兼容性研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 论文研究的背景 | 第11-16页 |
| 1.1.1 电气化铁路的发展背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 电磁兼容的发展背景 | 第12-14页 |
| 1.1.3 电气化铁路的电磁兼容性研究的意义 | 第14-16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-20页 |
| 1.2.1 国内外目前主要采用的铁路电磁兼容标准 | 第16-17页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第17-19页 |
| 1.2.3 国内研究现状 | 第19-20页 |
| 1.3 课题来源和本文研究内容 | 第20-23页 |
| 1.3.1 课题来源 | 第20页 |
| 1.3.2 本文研究内容 | 第20-23页 |
| 第2章 电气化铁路电磁兼容概述 | 第23-29页 |
| 2.1 电气化铁路的结构 | 第23-24页 |
| 2.2 电力机车的供电原理 | 第24-25页 |
| 2.3 电气化铁路的电磁环境 | 第25-27页 |
| 2.3.1 电气化铁路的电磁骚扰源 | 第25-26页 |
| 2.3.2 电气化铁路的电磁骚扰途径 | 第26-27页 |
| 2.3.3 电气化铁路周围的敏感设备 | 第27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-29页 |
| 第3章 电气化铁路电磁干扰理论分析 | 第29-53页 |
| 3.1 阻性耦合 | 第29-37页 |
| 3.2 感性耦合 | 第37-40页 |
| 3.3 容性耦合 | 第40-42页 |
| 3.4 辐射耦合 | 第42-51页 |
| 3.4.1 工频干扰 | 第43-44页 |
| 3.4.2 公共电网谐波干扰 | 第44-46页 |
| 3.4.3 弓网电磁辐射 | 第46-51页 |
| 3.5 本章小结 | 第51-53页 |
| 第4章 电气化铁路电磁辐射测量 | 第53-67页 |
| 4.1 测量设备 | 第54-55页 |
| 4.2 测量条件 | 第55-57页 |
| 4.2.1 天气条件 | 第55页 |
| 4.2.2 场地条件 | 第55-56页 |
| 4.2.3 天线架设 | 第56-57页 |
| 4.3 列车运行条件 | 第57-58页 |
| 4.4 参数设置 | 第58-59页 |
| 4.4.1 检波方式 | 第58页 |
| 4.4.2 检波带宽 | 第58-59页 |
| 4.5 测试现场 | 第59-60页 |
| 4.6 数据处理 | 第60-64页 |
| 4.6.1 参考限值 | 第60-61页 |
| 4.6.2 单位换算 | 第61页 |
| 4.6.3 天线修正系数 | 第61-64页 |
| 4.7 测量结果记录 | 第64-65页 |
| 4.8 本章小结 | 第65-67页 |
| 第5章 电气化铁路极端情况下的电磁干扰仿真 | 第67-79页 |
| 5.1 弓网离线仿真分析 | 第67-72页 |
| 5.1.1 弓网离线分析 | 第67-68页 |
| 5.1.2 弓网电弧模型的建立 | 第68-70页 |
| 5.1.3 弓网离线电弧电磁干扰仿真计算 | 第70-71页 |
| 5.1.4 预防措施 | 第71-72页 |
| 5.2 雷击电磁干扰仿真分析 | 第72-78页 |
| 5.2.1 雷电概述 | 第72-74页 |
| 5.2.2 雷电建模 | 第74-75页 |
| 5.2.3 电气化铁路列车车体建模 | 第75-76页 |
| 5.2.4 雷击仿真 | 第76-78页 |
| 5.2.5 预防措施 | 第78页 |
| 5.3 本章小结 | 第78-79页 |
| 第6章 总结与展望 | 第79-81页 |
| 6.1 论文总结 | 第79-80页 |
| 6.2 工作展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86页 |
