| 中文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 引言 | 第9-10页 |
| 1.1.1 课题提出 | 第9页 |
| 1.1.2 课题的意义和必要性 | 第9-10页 |
| 1.2 车厢可卸式垃圾车 | 第10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.4 现代设计方法概述 | 第11-13页 |
| 1.4.1 计算机辅助设计（CAD） | 第11页 |
| 1.4.2 有限元法(FEM) | 第11-12页 |
| 1.4.3 虚拟设计（Virtual Design） | 第12-13页 |
| 1.4.4 优化设计（Optimum Design） | 第13页 |
| 1.5 本章小结 | 第13-15页 |
| 第2章 车厢可卸式垃圾车拉臂上装的设计与计算 | 第15-27页 |
| 2.1 车厢可卸式垃圾车概述 | 第15页 |
| 2.2 车厢可卸式垃圾车工作原理 | 第15-16页 |
| 2.3 车厢可卸式垃圾车工作流程 | 第16-17页 |
| 2.4 拉臂上装系统 | 第17-18页 |
| 2.4.1 垃圾厢结构设计 | 第17页 |
| 2.4.2 拉臂结构设计 | 第17-18页 |
| 2.4.3 副车架的结构设计 | 第18页 |
| 2.5 拉臂上装的运动学分析 | 第18-19页 |
| 2.6 拉臂上装的受力分析 | 第19-24页 |
| 2.7 垃圾厢壁的受力分析 | 第24-25页 |
| 2.8 本章小结 | 第25-27页 |
| 第3章 拉臂上装的优化设计 | 第27-69页 |
| 3.1 优化设计概述 | 第27-29页 |
| 3.1.1 有限元设计的优势 | 第27页 |
| 3.1.2 HyperWorks 软件平台 | 第27-28页 |
| 3.1.3 UG NX 软件的特点 | 第28-29页 |
| 3.2 副车架的优化分析与设计 | 第29-47页 |
| 3.2.1 副车架体优化分析 | 第30-37页 |
| 3.2.2 联动架的结构优化设计 | 第37-43页 |
| 3.2.3 联动架尺寸优化分析 | 第43-47页 |
| 3.3 拉臂优化分析与设计 | 第47-58页 |
| 3.3.1 拉臂结构优化分析与设计 | 第47-51页 |
| 3.3.2 拉臂的尺寸优化分析 | 第51-58页 |
| 3.4 垃圾厢优化分析与设计 | 第58-65页 |
| 3.5 其它零件优化分析与设计 | 第65-67页 |
| 3.5.1 拉臂钩优化分析与设计 | 第65-66页 |
| 3.5.2 油缸支座优化分析与设计 | 第66-67页 |
| 3.6 本章小结 | 第67-69页 |
| 第4章 结论与展望 | 第69-71页 |
| 4.1 主要结论 | 第69-70页 |
| 4.2 展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 致谢 | 第75-77页 |
| 导师及作者简介 | 第77页 |