基于HP2的车用电机驱动器设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第10页 |
| 1.2 电动汽车国内外发展现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 电动汽车国内发展现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 电动汽车国外发展现状 | 第12页 |
| 1.3 电动汽车电机驱动器发展趋势 | 第12-13页 |
| 1.4 论文的主要内容 | 第13-15页 |
| 第2章 基于 HP2 的车用电机驱动器关键技术 | 第15-52页 |
| 2.1 驱动器元器件分析 | 第15-33页 |
| 2.1.1 HP2 中 IGBT 特点分析 | 第15-18页 |
| 2.1.2 HP2 模块驱动芯片选型与分析 | 第18-19页 |
| 2.1.3 驱动器关键阻容分析 | 第19-30页 |
| 2.1.4 电流传感器分析 | 第30-33页 |
| 2.2 驱动器保护技术分析 | 第33-37页 |
| 2.2.1 二级关断技术 | 第33-34页 |
| 2.2.2 欠压保护 | 第34页 |
| 2.2.3 短路保护（去饱和保护） | 第34-35页 |
| 2.2.4 米勒钳位 | 第35-37页 |
| 2.2.5 有源钳位技术 | 第37页 |
| 2.3 驱动器隔离电源分析 | 第37-45页 |
| 2.3.1 单端反激式变压器基本工作原理 | 第37页 |
| 2.3.2 单端反激式变压器制作过程介绍 | 第37-40页 |
| 2.3.3 单端反激式开关电源测试报告 | 第40-45页 |
| 2.4 DC-LINK 电容选型分析 | 第45-52页 |
| 2.4.1 DC-LINK 电容简介 | 第45-46页 |
| 2.4.2 薄膜电容和电解电容对比 | 第46-47页 |
| 2.4.3 金属薄膜电容的选型 | 第47-52页 |
| 第3章 电机驱动器结构与硬件设计 | 第52-66页 |
| 3.1 驱动器硬件电路设计 | 第52-61页 |
| 3.1.1 电机控制系统平台搭建 | 第52页 |
| 3.1.2 驱动器硬件设计 | 第52-60页 |
| 3.1.3 PCB 设计及注意事项 | 第60-61页 |
| 3.2 转接板电路设计 | 第61-62页 |
| 3.3 外壳整体结构设计 | 第62-64页 |
| 3.3.1 外壳水冷设计 | 第62页 |
| 3.3.2 外壳整体结构介绍及其功能说明 | 第62-64页 |
| 3.4 三相整流桥设计与注意事项 | 第64-66页 |
| 3.4.1 三相整流桥方案设计 | 第64-65页 |
| 3.4.2 三相整流桥实物图展示 | 第65-66页 |
| 第4章 课题总结和展望 | 第66-68页 |
| 4.1 现阶段工作总结 | 第66页 |
| 4.2 下阶段工作展望 | 第66-68页 |
| 附录 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
