| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 论文研究的背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 焊接疲劳寿命分析的国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 焊点结构布置的国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第13-16页 |
| 第2章 商用车驾驶室静力及振动性能分析 | 第16-30页 |
| 2.1 有限元分析方法简介 | 第16页 |
| 2.2 商用车驾驶室及焊点的有限元模型 | 第16-18页 |
| 2.2.1 商用车驾驶室结构有限元模型 | 第16-17页 |
| 2.2.2 焊点模型的选取 | 第17-18页 |
| 2.3 商用车驾驶室的刚度特性分析 | 第18-24页 |
| 2.3.1 扭转工况下的刚度分析 | 第19-22页 |
| 2.3.2 弯曲工况下的刚度分析 | 第22-24页 |
| 2.4 商用车驾驶室模态分析 | 第24-26页 |
| 2.5 商用车驾驶室单位冲击响应分析 | 第26-28页 |
| 2.5.1 约束和载荷 | 第27-28页 |
| 2.5.2 计算结果 | 第28页 |
| 2.6 本章小结 | 第28-30页 |
| 第3章 商用车驾驶室焊点疲劳寿命分析 | 第30-44页 |
| 3.1 疲劳分析理论简介 | 第30-32页 |
| 3.1.1 疲劳累积损伤理论 | 第30-31页 |
| 3.1.2 疲劳强度计算方法 | 第31-32页 |
| 3.2 商用车驾驶室焊点寿命分析基础 | 第32-35页 |
| 3.2.1 焊点的应力模型 | 第32-34页 |
| 3.2.2 焊点的疲劳特性 | 第34页 |
| 3.2.3 焊点的疲劳损伤计算 | 第34-35页 |
| 3.3 商用车驾驶室输入载荷谱的获取 | 第35-37页 |
| 3.3.1 可靠性路面实车实验 | 第35页 |
| 3.3.2 雨流循环计数法获取路面载荷谱 | 第35-37页 |
| 3.4 商用车焊点寿命分析结果 | 第37-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-44页 |
| 第4章 商用车驾驶室焊点分布优化设计 | 第44-62页 |
| 4.1 概述 | 第44页 |
| 4.2 拓扑优化基本概念 | 第44-46页 |
| 4.3 商用车驾驶室焊点优化白车身建模 | 第46页 |
| 4.4 焊点拓扑优化数学模型 | 第46-48页 |
| 4.5 基于刚度性能的焊点分布寻优 | 第48-52页 |
| 4.6 基于疲劳的焊点的布局的拓扑优化 | 第52-56页 |
| 4.7 商用车驾驶室焊点优化分布结果分析 | 第56-60页 |
| 4.7.1 基于疲劳强度的焊点优化的结果分析 | 第56-57页 |
| 4.7.2 对比基于刚度的焊点优化结果 | 第57-58页 |
| 4.7.3 优化后的驾驶室的刚度和模态 | 第58-60页 |
| 4.8 本章小结 | 第60-62页 |
| 第5章 焊点布置对白车身碰撞性能的影响 | 第62-68页 |
| 5.1 概述 | 第62页 |
| 5.2 商用车驾驶室乘员保护法规 ECE R29 法规概述 | 第62-63页 |
| 5.3 车身耐撞性评价指标 | 第63页 |
| 5.4 驾驶室正面碰撞仿真分析 | 第63-67页 |
| 5.4.1 驾驶室正面碰撞有限元模型 | 第63-65页 |
| 5.4.2 碰撞参数的确定 | 第65页 |
| 5.4.3 优化前、后的商用车驾驶室的耐撞性分析 | 第65-67页 |
| 5.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 第6章 总结与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 全文总结 | 第68页 |
| 6.2 展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 致谢 | 第74页 |