基于系统动力学的四川省综合运输系统节能减排策略研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.3 研究现状小结 | 第16页 |
| 1.3 研究方法、内容和技术路线 | 第16-18页 |
| 第2章 相关理论基础 | 第18-25页 |
| 2.1 可持续发展与低碳理论 | 第18-20页 |
| 2.1.1 可持续发展理论 | 第18-19页 |
| 2.1.2 低碳经济 | 第19-20页 |
| 2.2 系统动力学理论及模拟软件Vensim | 第20-24页 |
| 2.2.1 系统动力学理论 | 第20-22页 |
| 2.2.2 系统动力学模拟软件Vensim | 第22-23页 |
| 2.2.3 方法适用性分析 | 第23-24页 |
| 2.3 情景分析理论 | 第24-25页 |
| 2.3.1 情景分析理论概述 | 第24页 |
| 2.3.2 情景分析步骤 | 第24-25页 |
| 第3章 四川省综合运输节能减排系统分析 | 第25-34页 |
| 3.1 四川省综合运输系统分析 | 第25-30页 |
| 3.1.1 综合运输系统概述 | 第25-26页 |
| 3.1.2 四川省综合运输系统现状分析 | 第26-30页 |
| 3.2 综合运输系统能耗与碳排放分析 | 第30-32页 |
| 3.2.1 能耗及碳排放的影响因素分析 | 第30-31页 |
| 3.2.2 综合运输系统CO_2排放计算 | 第31-32页 |
| 3.3 因果与相互关系分析 | 第32-34页 |
| 3.3.1 整体与局部的反馈机制分析 | 第32-33页 |
| 3.3.2 系统因果关系 | 第33-34页 |
| 第4章 四川省综合运输节能减排系统动力学模型 | 第34-49页 |
| 4.1 模型说明 | 第34-35页 |
| 4.1.1 系统边界 | 第34页 |
| 4.1.2 模型假设 | 第34页 |
| 4.1.3 数据来源 | 第34-35页 |
| 4.2 系统模型构建 | 第35-46页 |
| 4.2.1 系统存量流量图 | 第35-37页 |
| 4.2.2 变量方程推导 | 第37-38页 |
| 4.2.3 模型参数估计 | 第38-39页 |
| 4.2.4 模型变量方程 | 第39-46页 |
| 4.3 模型检验 | 第46-49页 |
| 4.3.1 结构检验 | 第46-47页 |
| 4.3.2 运行检验 | 第47页 |
| 4.3.3 历史检验 | 第47-49页 |
| 第5章 四川省综合运输系统节能减排情景分析 | 第49-59页 |
| 5.1 节能减排情景设置 | 第49页 |
| 5.2 系统能耗及碳排放的情景分析 | 第49-57页 |
| 5.2.1 结构调整情景 | 第49-53页 |
| 5.2.2 单耗降低情景 | 第53-55页 |
| 5.2.3 环保投入增加情景 | 第55-56页 |
| 5.2.4 组合情景分析 | 第56-57页 |
| 5.3 结果分析 | 第57-59页 |
| 结论与展望 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参与的科研课题 | 第65页 |
