| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 摩托车事故研究 | 第10-12页 |
| 1.2.2 摩托车头盔研究 | 第12-14页 |
| 1.3 论文主要工作 | 第14-16页 |
| 1.3.1 论文研究目的 | 第14页 |
| 1.3.2 论文研究内容 | 第14页 |
| 1.3.3 论文研究方法 | 第14-16页 |
| 第2章 摩托车驾驶特性分析及数据整理 | 第16-21页 |
| 2.1 摩托车驾驶特性分析 | 第16-17页 |
| 2.1.1 车辆特性分析 | 第16-17页 |
| 2.1.2 区域特征分析 | 第17页 |
| 2.2 数据收集与初步整理 | 第17-21页 |
| 2.2.1 数据收集 | 第17-18页 |
| 2.2.2 数据初步整理 | 第18-21页 |
| 第3章 数据初步分析及分类 | 第21-36页 |
| 3.1 观察数据初步分析 | 第21-26页 |
| 3.1.1 人员特性影响因素分析 | 第21-23页 |
| 3.1.2 车辆类型影响因素分析 | 第23-24页 |
| 3.1.3 道路情况影响因素分析 | 第24-26页 |
| 3.1.4 环境影响因素分析 | 第26页 |
| 3.2 问卷数据初步分析 | 第26-36页 |
| 3.2.1 问卷调查步骤 | 第26-28页 |
| 3.2.2 问卷样本采集 | 第28-29页 |
| 3.2.3 问卷信效度分析 | 第29-33页 |
| 3.2.4 问卷探索性因子分析 | 第33-36页 |
| 第4章 基于二元logistic模型的头盔佩戴行为分析 | 第36-47页 |
| 4.1 模型选取 | 第36页 |
| 4.2 二元logistic基础模型构建 | 第36-37页 |
| 4.3 模型变量选取与模型拟合性分析 | 第37-44页 |
| 4.3.1 驾驶员头盔佩戴行为研究 | 第38-41页 |
| 4.3.2 乘车人头盔佩戴行为研究 | 第41-44页 |
| 4.4 模型结果分析 | 第44-47页 |
| 4.4.1 驾驶员影响因素分析 | 第44-46页 |
| 4.4.2 乘车人影响因素分析 | 第46-47页 |
| 第5章 基于结构方程模型的头盔佩戴行为分析 | 第47-58页 |
| 5.1 模型选取 | 第47页 |
| 5.2 SEM(StructuralEquationModeling)模型构建 | 第47-54页 |
| 5.2.1 结构方程模型介绍 | 第47-48页 |
| 5.2.2 结构方程模型构建 | 第48-50页 |
| 5.2.3 模型验证与修正 | 第50-54页 |
| 5.3 结构方程模型结果分析 | 第54-58页 |
| 5.3.1 结构模型路径系数分析 | 第54-55页 |
| 5.3.2 测量模型系数分析 | 第55-58页 |
| 第6章 提高摩托车头盔佩戴率建议及措施 | 第58-62页 |
| 结论与展望 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-70页 |
| 附录 | 第70-71页 |