| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 论文研究背景和意义 | 第9页 |
| 1.2 汽车安全技术概述 | 第9-13页 |
| 1.2.1 主动安全技术 | 第10页 |
| 1.2.2 被动安全技术 | 第10页 |
| 1.2.3 安全气囊简述 | 第10-13页 |
| 1.3 国内外发展现状 | 第13-14页 |
| 1.4 汽车碰撞法规及NCAP | 第14-15页 |
| 1.5 假人简介 | 第15-16页 |
| 1.6 论文主要研究内容 | 第16-17页 |
| 2 安全气囊仿真的理论基础 | 第17-23页 |
| 2.1 有限元理论基础 | 第17页 |
| 2.2 气体热力学基础 | 第17-19页 |
| 2.3 气体动力学基础 | 第19-20页 |
| 2.4 安全气囊CAE仿真理论 | 第20-22页 |
| 2.4.1 控制体积方法 | 第20-21页 |
| 2.4.2 计算流体动力学方法 | 第21-22页 |
| 2.5 本章小结 | 第22-23页 |
| 3 帘式安全气囊的设计 | 第23-32页 |
| 3.1 帘式安全气囊简介 | 第23页 |
| 3.2 气袋保护区域 | 第23-28页 |
| 3.3 气袋面料 | 第28-30页 |
| 3.3.1 安全气囊织物性能要求 | 第28-29页 |
| 3.3.2 安全气囊织物原料性能要求 | 第29-30页 |
| 3.4 气体发生器 | 第30-31页 |
| 3.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 4 基于试验的帘式安全气囊有限元建模 | 第32-46页 |
| 4.1 有限元软件简介 | 第32页 |
| 4.2 压力容器试验及其有限元建模 | 第32-35页 |
| 4.3 静态起爆试验及其有限元建模 | 第35-40页 |
| 4.3.1 试验目的 | 第35-36页 |
| 4.3.2 静态起爆CAE模型的建立 | 第36-38页 |
| 4.3.3 静态起爆对比分析 | 第38-40页 |
| 4.4 头槌跌落试验及其有限元建模 | 第40-45页 |
| 4.4.1 试验目的 | 第41页 |
| 4.4.2 试验参数计算 | 第41-43页 |
| 4.4.3 头槌跌落试验CAE模型的建立 | 第43-44页 |
| 4.4.4 头槌跌落试验对比分析 | 第44-45页 |
| 4.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 5 基于侧面约束系统建模的帘式安全气囊性能仿真分析及优化 | 第46-63页 |
| 5.1 基于C-NCAP的乘员头部损伤准则 | 第46页 |
| 5.2 人体损伤生物力学研究 | 第46-47页 |
| 5.3 侧面约束系统CAE模型的建立 | 第47-53页 |
| 5.3.1 软件介绍 | 第47页 |
| 5.3.2 PSM车体模型的提取 | 第47-48页 |
| 5.3.3 假人定位 | 第48-49页 |
| 5.3.4 安全带建模 | 第49-50页 |
| 5.3.5 接触的定义 | 第50-51页 |
| 5.3.6 气囊建模 | 第51-52页 |
| 5.3.7 气囊的折叠方法 | 第52-53页 |
| 5.4 侧面约束系统对比及帘式安全气囊性能分析 | 第53-54页 |
| 5.5 气囊相关参数的优化 | 第54-62页 |
| 5.6 本章小结 | 第62-63页 |
| 6 结论和展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66页 |