城轨列车再生制动能量回馈控制系统研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 能量吸收方案的比较 | 第11-15页 |
| 1.2.1 电阻消耗式 | 第11-12页 |
| 1.2.2 逆变回馈式 | 第12-13页 |
| 1.2.3 储能式 | 第13-14页 |
| 1.2.4 三种吸收方式的比较 | 第14-15页 |
| 1.3 本文的主要内容 | 第15-17页 |
| 第二章 城市轨道交通供电系统模型分析 | 第17-32页 |
| 2.1 城市轨道交通供电系统的组成 | 第17-19页 |
| 2.1.1 外部电源 | 第17-18页 |
| 2.1.2 主变电所 | 第18页 |
| 2.1.3 牵引变电所 | 第18页 |
| 2.1.4 供配电系统 | 第18-19页 |
| 2.1.5 电力监控系统 | 第19页 |
| 2.2 牵引变电站模型 | 第19-21页 |
| 2.3 牵引网及线路滤波器的设计 | 第21-23页 |
| 2.3.1 牵引网模型 | 第21页 |
| 2.3.2 线路滤波器的设计 | 第21-23页 |
| 2.4 车辆模型 | 第23-31页 |
| 2.4.1 车辆编组及车重 | 第23-24页 |
| 2.4.2 车辆牵引特性 | 第24-26页 |
| 2.4.3 车辆负载特性 | 第26-28页 |
| 2.4.4 牵引供电仿真分析 | 第28-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 逆变回馈与储能相结合的混合吸收装置 | 第32-54页 |
| 3.1 逆变回馈式控制系统设计 | 第32-42页 |
| 3.1.1 逆变部分结构设计 | 第32-33页 |
| 3.1.2 滤波器参数计算 | 第33-36页 |
| 3.1.3 控制部分设计 | 第36-40页 |
| 3.1.4 逆变回馈部分仿真 | 第40-42页 |
| 3.2 储能式控制系统设计 | 第42-51页 |
| 3.2.1 储能部分结构设计 | 第43-44页 |
| 3.2.2 锂电池充放电方式及使用寿命 | 第44-45页 |
| 3.2.3 DC/DC变换器参数计算 | 第45-46页 |
| 3.2.4 控制部分设计 | 第46-47页 |
| 3.2.5 储能部分仿真 | 第47-51页 |
| 3.3 混合吸收装置的组成 | 第51-53页 |
| 3.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 混合吸收装置协调控制及能量调度 | 第54-64页 |
| 4.1 再生制动能量计算 | 第54-58页 |
| 4.1.1 影响因素及技术指标 | 第54-55页 |
| 4.1.2 实例计算 | 第55-58页 |
| 4.2 混合吸收装置协调控制 | 第58-60页 |
| 4.2.1 再生制动能量分配 | 第58-59页 |
| 4.2.2 协调控制策略的实现 | 第59-60页 |
| 4.3 实际系统能量管理 | 第60-62页 |
| 4.4 位置选择与性能分析 | 第62-63页 |
| 4.4.1 位置选择 | 第62页 |
| 4.4.2 效果评估 | 第62-63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 系统仿真及半实物实验 | 第64-73页 |
| 5.1 系统仿真 | 第64-67页 |
| 5.2 半实物实验 | 第67-72页 |
| 5.2.1 半实物平台介绍 | 第67-68页 |
| 5.2.2 半实物平台实验 | 第68-72页 |
| 5.3 本章小结 | 第72-73页 |
| 第六章 结论与展望 | 第73-75页 |
| 6.1 结论 | 第73-74页 |
| 6.2 展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
