| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 国内外低碳交通研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国外城市低碳交通发展现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内低碳交通发展现状 | 第10-12页 |
| 1.3 研究目的及意义 | 第12页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第12页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.4 研究内容及思路 | 第12-14页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.4.2 研究思路 | 第13-14页 |
| 第二章 低碳交通概述 | 第14-23页 |
| 2.1 低碳交通的内涵 | 第14-15页 |
| 2.1.1 低碳发展历程 | 第14页 |
| 2.1.2 低碳交通的概念 | 第14-15页 |
| 2.2 发展低碳交通的意义 | 第15页 |
| 2.3 低碳交通发展的实现途径 | 第15-20页 |
| 2.3.1 结构性减碳 | 第16-18页 |
| 2.3.2 技术性减碳 | 第18-19页 |
| 2.3.3 管理性减碳 | 第19-20页 |
| 2.4 新区低碳公共交通规划策略分析 | 第20-22页 |
| 2.4.1 新区公共交通发展环境分析 | 第20页 |
| 2.4.2 新区发展低碳公交的必要性 | 第20-21页 |
| 2.4.3 新区低碳公交规划策略分析 | 第21-22页 |
| 2.5 小结 | 第22-23页 |
| 第三章 新区公共交通需求预测 | 第23-29页 |
| 3.1 新区交通规划的特点 | 第23页 |
| 3.2 出行生成预测影响因素分析 | 第23-24页 |
| 3.2.1 出行产生影响因素 | 第23页 |
| 3.2.2 出行吸引影响因素 | 第23-24页 |
| 3.3 基于人口和土地利用的新区交通需求预测模型 | 第24-27页 |
| 3.3.1 人口和土地利用与城市交通之间关系 | 第24-25页 |
| 3.3.2 交通区位土地利用的量化分析 | 第25-26页 |
| 3.3.3 基于人口和土地利用的新区交通需求预测模型 | 第26-27页 |
| 3.4 新区交通方式划分及交通分布组合预测 | 第27-28页 |
| 3.5 小结 | 第28-29页 |
| 第四章 基于低碳理念的新区公共交通规划 | 第29-49页 |
| 4.1 公交线网规划 | 第29-34页 |
| 4.1.1 公交线网规划原则 | 第29-30页 |
| 4.1.2 公交线网规划思路 | 第30页 |
| 4.1.3 公交线网规划方法 | 第30-34页 |
| 4.2 公交场站规划 | 第34-39页 |
| 4.2.1 公交起讫站点规划 | 第34-36页 |
| 4.2.2 公交换乘枢纽规划 | 第36-39页 |
| 4.3 新区公共交通规划综合评价体系 | 第39-47页 |
| 4.3.1 评价指标体系的建立 | 第39-44页 |
| 4.3.2 综合评价方法 | 第44-47页 |
| 4.4 小结 | 第47-49页 |
| 第五章 实例应用 | 第49-65页 |
| 5.1 项目背景 | 第49-50页 |
| 5.2 度假区总体发展规划 | 第50-55页 |
| 5.3 度假区公共交通系统规划 | 第55-63页 |
| 5.3.1 公共交通需求预测 | 第55-57页 |
| 5.3.2 公共交通线网规划 | 第57-61页 |
| 5.3.3 公共交通配置及综合场站规划 | 第61-63页 |
| 5.4 度假区公交规划方案评价 | 第63-65页 |
| 第六章 结论 | 第65-66页 |
| 一、主要研究成果 | 第65页 |
| 二、尚需进一步研究的问题 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70页 |