| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-10页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第13页 |
| 1.4 研究内容及思路 | 第13-15页 |
| 第二章 城市轨道交通与常规公交的特性分析 | 第15-31页 |
| 2.1 城市轨道交通概述 | 第15-21页 |
| 2.2 常规公交系统概述 | 第21-24页 |
| 2.3 轨道交通与常规公交的特征及定位 | 第24-31页 |
| 2.3.1 技术、经济特征的比较 | 第24-27页 |
| 2.3.2 城市轨道交通的吸引范围 | 第27-29页 |
| 2.3.3 轨道交通与常规公交的定位 | 第29-31页 |
| 第三章 基于轨道交通站点的常规公交线路调整 | 第31-40页 |
| 3.1 轨道交通站点分析 | 第31-33页 |
| 3.2 基于轨道交通站点的常规公交布局方式分析 | 第33-37页 |
| 3.2.1 常规公交线网布局模式 | 第33-35页 |
| 3.2.2 轨道交通环境下常规公交系统布局模式 | 第35-37页 |
| 3.3 常规公交站点与轨道交通协调原则 | 第37-40页 |
| 3.3.1 城市轨道交通与常规公交协调的基本内涵 | 第37-38页 |
| 3.3.2 城市轨道交通与常规公交协调的内容 | 第38-40页 |
| 第四章 基于轨道交通的常规公交线路网优化 | 第40-47页 |
| 4.1 常规公交线网优化思路 | 第40页 |
| 4.2 常规公交线网优化的约束条件 | 第40-43页 |
| 4.2.1 单条路线的约束条件 | 第40-42页 |
| 4.2.2 线网整体的约束条件 | 第42-43页 |
| 4.3 基于轨道交通站点的常规公交线网优化模型 | 第43-47页 |
| 4.3.1 模型概述 | 第43-44页 |
| 4.3.2 常规公交线网优化模型 | 第44-47页 |
| 第五章 实例分析 | 第47-55页 |
| 5.1 西安市轨道交通规划概况 | 第47-49页 |
| 5.1.1 西安市轨道交通规划 | 第47-49页 |
| 5.1.2 地铁 2 号线（一期工程）概况 | 第49页 |
| 5.2 轨道交通 2 号线站点服务范围内常规公交现状分析 | 第49-50页 |
| 5.3 常规公交线路的优化 | 第50-55页 |
| 5.3.1 模型的设定 | 第51-52页 |
| 5.3.2 算例求解 | 第52-53页 |
| 5.3.3 结果分析 | 第53-55页 |
| 结论 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 附录 1 | 第58-59页 |
| 附录 2 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60页 |