| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 目录 | 第8-13页 |
| 第一章 导论 | 第13-35页 |
| 1.1 研究背景 | 第14-25页 |
| 1.1.1 多中心高密度集聚：经济全球化的发展态势 | 第14-17页 |
| 1.1.2 城乡空间一体布局：新型城镇化的路径选择 | 第17-22页 |
| 1.1.3 大都市区空间重构：快轨时代”的新城开发 | 第22-25页 |
| 1.2 研究目标与意义 | 第25-29页 |
| 1.2.1 研究目标 | 第26-27页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第27-29页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第29-31页 |
| 1.3.1 研究的主要内容 | 第29页 |
| 1.3.2 主要研究方法 | 第29-31页 |
| 1.4 研究思路与技术路线 | 第31-34页 |
| 1.5 研究特色与创新之处 | 第34-35页 |
| 上篇 理论与经验 | 第35-151页 |
| 第二章 理论基础与相关研究述评 | 第35-79页 |
| 2.1 研究范畴与研究视角的确定 | 第35-49页 |
| 2.1.1 大都市区概念界定 | 第35-41页 |
| 2.1.2 多中心的概念与内涵 | 第41-43页 |
| 2.1.3 新城概念的再认识 | 第43-46页 |
| 2.1.4 轨道交通的分类与特征 | 第46-48页 |
| 2.1.5 研究视角的建立 | 第48-49页 |
| 2.2 交通引导大都市区空间演化的理论基础 | 第49-65页 |
| 2.2.1 对空间演化过程与特征的归纳 | 第50-57页 |
| 2.2.2 对空间发展机理与机制的总结 | 第57-63页 |
| 2.2.3 对空间布局政策与制度的概括 | 第63-65页 |
| 2.3 轨道交通与城市空间发展互动关系研究综述 | 第65-73页 |
| 2.3.1 国外研究动态 | 第65-67页 |
| 2.3.2 国内研究进展 | 第67-72页 |
| 2.3.3 研究趋势总结 | 第72-73页 |
| 2.4 轨道交通与新城空间协调发展的理论借鉴 | 第73-76页 |
| 2.4.1 新理论思潮的基本思想 | 第73-74页 |
| 2.4.2 根植新理论思潮的土壤差别 | 第74-75页 |
| 2.4.3 理论指导实践的本土化原则 | 第75页 |
| 2.4.4 理论框架的构建 | 第75-76页 |
| 2.5 本章小结 | 第76-79页 |
| 第三章 我国大都市区轨道交通与新城发展的主导现象与问题梳理 | 第79-103页 |
| 3.1 新城发展历程与总体特点 | 第79-83页 |
| 3.1.1 随背景与城市职能演变的发展进程 | 第79-81页 |
| 3.1.2 大都市区新城建设现状与实现途径 | 第81-82页 |
| 3.1.3 当前大都市区新城建设的总体特点 | 第82-83页 |
| 3.2 轨道交通建设过程与动因分析 | 第83-88页 |
| 3.2.1 随政策和技术升级变迁的建设特征 | 第84-86页 |
| 3.2.2 轨道交通建设的主要动因分析 | 第86-88页 |
| 3.3 当前轨道交通与新城发展中的特征梳理 | 第88-100页 |
| 3.3.1 轨道交通对新城发展的积极效应 | 第88-90页 |
| 3.3.2 轨道交通对新城发展的消极影响 | 第90-91页 |
| 3.3.3 轨道交通与新城建设中的问题总结 | 第91-100页 |
| 3.4 本章小结 | 第100-103页 |
| 第四章 国际大都市区轨道交通与新城协调发展的实践经验借鉴 | 第103-151页 |
| 4.1 新城建设特征与战略调整 | 第103-117页 |
| 4.1.1 以问题为导向的新城建设进程 | 第103-106页 |
| 4.1.2 以目标为导向的新城开发模式 | 第106页 |
| 4.1.3 各国新城发展历程分析与启示 | 第106-117页 |
| 4.2 轨道交通与多中心空间结构的演变特征 | 第117-133页 |
| 4.2.1 轨道交通建设过程与发展趋势 | 第117-121页 |
| 4.2.2 轨道交通对大都市区空间组织的作用 | 第121-124页 |
| 4.2.3 大都市区多中心空间结构演变的规律与特征 | 第124-133页 |
| 4.3 轨道交通与新城协调发展的实证研究 | 第133-148页 |
| 4.3.1 日本东京：战略整合中的四个导向 | 第133-137页 |
| 4.3.2 法国巴黎：规划实施中的五个策略 | 第137-143页 |
| 4.3.3 新加坡：建设运营中的四个重点 | 第143-146页 |
| 4.3.4 关键因素的分类与总结 | 第146-148页 |
| 4.4 本章小结 | 第148-151页 |
| 中篇 机理与成长 | 第151-241页 |
| 第五章 建设时机是轨道交通与新城协调发展的关键 | 第151-171页 |
| 5.1 新城建设的可行性评价 | 第151-160页 |
| 5.1.1 新城建设的目标探索 | 第152-154页 |
| 5.1.2 新城建设的可行性论证 | 第154-159页 |
| 5.1.3 新城发展不可行性研究 | 第159-160页 |
| 5.2 轨道交通的建设时机与类型选择 | 第160-164页 |
| 5.2.1 建设轨道交通的可行性论证 | 第160-163页 |
| 5.2.2 轨道交通建设规模与城市规模的关系 | 第163-164页 |
| 5.3 大都市区轨道交通与新城的建设时机协调 | 第164-169页 |
| 5.3.1 新城轨道交通的特殊性 | 第164-165页 |
| 5.3.2 轨道交通与新城建设的时序协调 | 第165-168页 |
| 5.3.3 建设前需重点研究的其他问题 | 第168-169页 |
| 5.4 本章小结 | 第169-171页 |
| 第六章 内在机理是轨道交通与新城协调发展的基础 | 第171-201页 |
| 6.1 大都市区外围轨道交通线路的特殊性 | 第171-176页 |
| 6.1.1 功能定位的转换 | 第171-173页 |
| 6.1.2 技术特征的综合比较 | 第173-175页 |
| 6.1.3 轨道交通市域线速度目标值的发展趋势 | 第175-176页 |
| 6.2 新城轨道交通站点的类型与影响区细化 | 第176-182页 |
| 6.2.1 功能导向视角下新城轨道站点的分类 | 第177-178页 |
| 6.2.2 新城轨道站点影响区的四圈划分 | 第178-180页 |
| 6.2.3 基于新城优先发展的站点间距设计 | 第180-182页 |
| 6.3 轨道交通导向的新城土地利用特征 | 第182-199页 |
| 6.3.1 轨道交通与新城空间布局结构 | 第182-185页 |
| 6.3.2 轨道交通与新城土地使用类型 | 第185-190页 |
| 6.3.3 轨道交通与新城土地开发强度 | 第190-194页 |
| 6.3.4 轨道交通与新城土地利用价值 | 第194-199页 |
| 6.4 本章小结 | 第199-201页 |
| 第七章 功能成长是轨道交通与新城协调发展的根本 | 第201-241页 |
| 7.1 轨道交通引导下新城功能的成长与组织 | 第201-208页 |
| 7.1.1 新城各阶段成长内涵与特征 | 第201-203页 |
| 7.1.2 轨道交通引导下新城功能成长问题梳理 | 第203-204页 |
| 7.1.3 轨道交通引导下新城产业功能组织解析 | 第204-208页 |
| 7.2 轨道交通与新城产业发展的互动关系 | 第208-212页 |
| 7.2.1 轨道交通对新城产业发展的助推作用 | 第208-209页 |
| 7.2.2 新城产业发展对轨道交通的空间响应 | 第209-212页 |
| 7.3 大都市区发展思维下新城产业的发展指向 | 第212-220页 |
| 7.3.1 新城产业的发展原则 | 第213-214页 |
| 7.3.2 新城产业的发展方向 | 第214-216页 |
| 7.3.3 新城与区域产业发展的同构 | 第216-218页 |
| 7.3.4 新城与主城产业发展的竞合 | 第218-220页 |
| 7.4 轨道交通引导下新城产业空间培育指南 | 第220-239页 |
| 7.4.1 轨道交通与新城知识经济空间 | 第220-222页 |
| 7.4.2 轨道交通与新城现代服务空间 | 第222-224页 |
| 7.4.3 轨道交通与新城创意休闲空间 | 第224-234页 |
| 7.4.4 轨道交通与新城都市型工业空间 | 第234-239页 |
| 7.5 本章小结 | 第239-241页 |
| 下篇 评价与策略 | 第241-305页 |
| 第八章 大都市区轨道交通与新城空间的协调关系评价 | 第241-259页 |
| 8.1 轨道交通与新城空间协调发展的目标体系 | 第241-244页 |
| 8.1.1 目标体系的多维度导向 | 第241-242页 |
| 8.1.2 目标体系的模块化构建 | 第242-244页 |
| 8.2 轨道交通与新城空间协调发展的评价体系 | 第244-258页 |
| 8.2.1 评价指标体系的功能分析 | 第244页 |
| 8.2.2 评价指标的选取原则 | 第244-245页 |
| 8.2.3 评价指标体系的构建与筛选 | 第245-249页 |
| 8.2.4 评价指标体系的确定与解释 | 第249-251页 |
| 8.2.5 评价方法与评价模型 | 第251-255页 |
| 8.2.6 评价影响分析与案例模拟 | 第255-258页 |
| 8.3 本章小结 | 第258-259页 |
| 第九章 促进大都市区轨道交通与新城协调发展的对策与建议 | 第259-297页 |
| 9.1 区域视角下轨道交通与新城协调发展策略 | 第259-266页 |
| 9.1.1 鼓励轨道交通导向性和超前性的城市开发 | 第259-260页 |
| 9.1.2 动态匹配轨道沿线运力与站点功能 | 第260-262页 |
| 9.1.3 强化轨道交通导向的新城功能核心的培育 | 第262-263页 |
| 9.1.4 架构层次性、网络化的区域联系通道 | 第263-265页 |
| 9.1.5 基于区域效能优化的 HDL 空间调控 | 第265-266页 |
| 9.2 新城视角下轨道交通与城市空间的协调方法 | 第266-288页 |
| 9.2.1 基于紧凑发展的密度分区与用地布局 | 第266-268页 |
| 9.2.2 基于四维空间的活力提升与功能复合 | 第268-272页 |
| 9.2.3 基于耦合效应的换乘优化与中心带动 | 第272-276页 |
| 9.2.4 基于生态安全的边界保护与场所精神 | 第276-282页 |
| 9.2.5 基于效能优化的节点间奏与街区尺度 | 第282-285页 |
| 9.2.6 基于功能成长的空间培育与多元平衡 | 第285-288页 |
| 9.3 促进轨道交通与新城协调发展的政策建议 | 第288-294页 |
| 9.3.1 呼吁立法支持，建立高效统一的新城规划协调机制 | 第289-290页 |
| 9.3.2 创新融资渠道，实行“政府+运营商+开发商”联合开发 | 第290-292页 |
| 9.3.3 健全管理机制，构建长效开放的规划实施监督体系 | 第292-294页 |
| 9.4 本章小结 | 第294-297页 |
| 第十章 结论与展望 | 第297-305页 |
| 10.1 研究的主要结论 | 第297-302页 |
| 10.2 思考与展望 | 第302-305页 |
| 主要参考文献 | 第305-317页 |
| 附录 | 第317-367页 |
| 附录A 我国部分大都市区新兴城市形态分布与轨道交通规划 | 第317-321页 |
| 附录B 调查问卷 | 第321-325页 |
| 附录C 轨道交通引导下国际大都市区多中心空间体系的建设 | 第325-367页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及其它成果 | 第367-369页 |
| 致谢 | 第369页 |
