| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第14-43页 |
| 1.1 国内外钢箱梁正交异性板桥面构造细节演变 | 第14-26页 |
| 1.1.1 纵肋和顶板连接焊缝 | 第15-17页 |
| 1.1.2 纵肋工地连接 | 第17-19页 |
| 1.1.3 纵肋与横肋连接和横肋开孔 | 第19-26页 |
| 1.2 国内外钢箱梁正交异性板桥面静力强度计算规范荷载 | 第26-28页 |
| 1.3 国内外规范对钢箱梁正交异性桥面构造规定 | 第28-36页 |
| 1.3.1 欧洲规范 | 第28-30页 |
| 1.3.2 美国、加拿大规范 | 第30-32页 |
| 1.3.3 日本规范 | 第32-33页 |
| 1.3.4 我国规范 | 第33-36页 |
| 1.4 国内外钢箱梁正交异性板桥面典型结构设计 | 第36-39页 |
| 1.5 公路悬索桥钢箱梁正交异性板桥面典型结构选择 | 第39页 |
| 1.6 正交异性板桥面计算理论 | 第39-40页 |
| 1.6.1 正交异性板桥面计算理论发展 | 第39-40页 |
| 1.6.2 正交异性板桥面局部应力概念 | 第40页 |
| 1.7 本文研究内容 | 第40-43页 |
| 第二章 公路悬索桥钢箱梁正交异性板桥面局部应力影响线 | 第43-68页 |
| 2.1 研究方法 | 第43-45页 |
| 2.2 顶板横向应力影响线 | 第45-59页 |
| 2.2.1 肋板节点 | 第45-54页 |
| 2.2.2 肋间节点 | 第54-56页 |
| 2.2.3 肋中节点 | 第56-59页 |
| 2.3 顶板纵向应力影响线 | 第59-64页 |
| 2.3.1 肋间节点 | 第59-61页 |
| 2.3.2 肋中节点 | 第61-64页 |
| 2.4 纵肋纵向应力影响线 | 第64-67页 |
| 2.5 小结 | 第67-68页 |
| 第三章 公路悬索桥钢箱梁正交异性板桥面局部应力历程和包络线 | 第68-97页 |
| 3.1 研究方法 | 第68-70页 |
| 3.2 顶板横向应力历程和包络线 | 第70-83页 |
| 3.2.1 肋板节点横向应力历程和包络线 | 第70-75页 |
| 3.2.2 肋间节点横向应力历程和包络线 | 第75-79页 |
| 3.2.3 肋中节点横向应力历程和包络线 | 第79-83页 |
| 3.3 顶板纵向应力历程和包络线 | 第83-92页 |
| 3.3.1 肋间节点纵向应力历程和包络线 | 第83-87页 |
| 3.3.2 肋中节点纵向应力历程和包络线 | 第87-92页 |
| 3.4 纵肋纵向应力历程和包络线 | 第92-96页 |
| 3.4.1 纵肋底缘节点纵向应力历程 | 第92-95页 |
| 3.4.2 纵肋节点底面纵向应力包络线 | 第95-96页 |
| 3.5 小结 | 第96-97页 |
| 第四章 公路悬索桥钢箱梁正交异性板桥面局部应力影响面 | 第97-128页 |
| 4.1 研究方法 | 第97-99页 |
| 4.2 顶板横向应力影响面 | 第99-117页 |
| 4.2.1 肋板节点 | 第99-110页 |
| 4.2.2 肋间节点 | 第110-113页 |
| 4.2.3 肋中节点 | 第113-117页 |
| 4.3 顶板纵向应力影响面 | 第117-124页 |
| 4.3.1 肋间节点 | 第117-120页 |
| 4.3.2 肋中节点 | 第120-124页 |
| 4.4 纵肋纵向应力影响面 | 第124-127页 |
| 4.5 小结 | 第127-128页 |
| 第五章 公路悬索桥钢箱梁正交异性板桥面局部应力包络面 | 第128-143页 |
| 5.1 研究方法 | 第128页 |
| 5.2 顶板横向应力包络面 | 第128-134页 |
| 5.3 顶板纵向应力包络面 | 第134-139页 |
| 5.4 纵肋纵向应力包络面 | 第139-142页 |
| 5.5 小结 | 第142-143页 |
| 第六章 公路悬索桥钢箱梁正交异性板桥面局部应力参数敏感性分析 | 第143-179页 |
| 6.1 局部应力参数敏感性分析 | 第143-157页 |
| 6.1.1 结构参数敏感性分析 | 第145-149页 |
| 6.1.2 荷载参数敏感性分析 | 第149-153页 |
| 6.1.3 计算模型参数敏感性分析 | 第153-157页 |
| 6.2 研究参数选取 | 第157-159页 |
| 6.3 局部应力和最不利荷载位置 | 第159-178页 |
| 6.3.1 顶板最大横向应力 | 第160-163页 |
| 6.3.2 顶板最小横向应力 | 第163-166页 |
| 6.3.3 顶板最大纵向应力 | 第166-168页 |
| 6.3.4 顶板最小纵向应力 | 第168-171页 |
| 6.3.5 纵肋最大纵向应力 | 第171-175页 |
| 6.3.6 纵肋最小纵向应力 | 第175-178页 |
| 6.4 小结 | 第178-179页 |
| 第七章 公路悬索桥钢箱梁正交异性板桥面局部应力简化计算 | 第179-190页 |
| 7.1 桥面局部应力简化计算公式 | 第179-180页 |
| 7.1.1 桥面局部应力简化计算公式 | 第179-180页 |
| 7.1.2 典型结构各计算应力基准值 | 第180页 |
| 7.2 计算系数表格和查询曲线 | 第180-184页 |
| 7.2.1 顶板厚度系数 | 第180-181页 |
| 7.2.2 主梁中心高度系数 | 第181-182页 |
| 7.2.3 横隔板间距系数 | 第182页 |
| 7.2.4 吊索节间数系数 | 第182-183页 |
| 7.2.5 顶板纵肋厚度系数 | 第183页 |
| 7.2.6 铺装层厚度系数 | 第183-184页 |
| 7.3 误差分析 | 第184-187页 |
| 7.3.1 顶板横向应力误差分析 | 第184-185页 |
| 7.3.2 顶板纵向应力误差分析 | 第185页 |
| 7.3.3 纵肋纵向应力误差分析 | 第185-187页 |
| 7.4 实例验证 | 第187-189页 |
| 7.4.1 厦门海沧大桥东航道悬索桥 | 第187页 |
| 7.4.2 润扬长江大桥南汊悬索桥 | 第187-188页 |
| 7.4.3 泰州长江大桥 | 第188-189页 |
| 7.5 小结 | 第189-190页 |
| 结论与展望 | 第190-193页 |
| 附录A 公路悬索桥钢箱梁截面 | 第193-197页 |
| 附录B 公路悬索桥钢箱梁正交异性桥面板局部应力 | 第197-203页 |
| 附录C 公路悬索桥钢箱梁正交异性板桥面局部应力误差分析 | 第203-209页 |
| 附录D 《公路悬索桥设计细则》附录 | 第209-213页 |
| 致谢 | 第213-214页 |
| 参考文献 | 第214-220页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及科研成果 | 第220-221页 |
