| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 表目录 | 第10-11页 |
| 图目录 | 第11-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 问题的提出与主要研究问题 | 第12-13页 |
| 1.1.1 问题的提出 | 第12页 |
| 1.1.2 主要研究问题 | 第12-13页 |
| 1.2 研究目的和研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第13页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.3 研究方法与技术路线 | 第14-15页 |
| 1.4 论文结构 | 第15-18页 |
| 第二章 相关研究综述 | 第18-30页 |
| 2.1 三维装箱问题 | 第18-22页 |
| 2.1.1 问题定义及分类 | 第18页 |
| 2.1.2 装箱策略 | 第18-20页 |
| 2.1.3 求解方法 | 第20页 |
| 2.1.4 约束条件 | 第20-22页 |
| 2.2 车辆调度问题 | 第22-24页 |
| 2.2.1 问题定义及分类 | 第22-23页 |
| 2.2.2 求解方法 | 第23-24页 |
| 2.3 三维装箱与车辆调度集成问题 | 第24-26页 |
| 2.3.1 研究现状 | 第24页 |
| 2.3.2 研究模型 | 第24-26页 |
| 2.4 遗传算法 | 第26-28页 |
| 2.4.1 遗传算法的基本原理 | 第26-27页 |
| 2.4.2 违约染色体的处理 | 第27-28页 |
| 2.5 研究现状评述 | 第28页 |
| 2.6 本章小结 | 第28-30页 |
| 第三章 陆港零担货运三维装箱与车辆调度集成优化机制研究 | 第30-44页 |
| 3.1 陆港零担货运概述 | 第30-33页 |
| 3.1.1 陆港概念及特点 | 第30页 |
| 3.1.2 零担货运概念及特点 | 第30-31页 |
| 3.1.3 陆港零担货运特性 | 第31-32页 |
| 3.1.4 陆港零担货运主要内容 | 第32-33页 |
| 3.2 基于延迟处理的优化策略 | 第33-35页 |
| 3.2.1 订单延迟处理 | 第33页 |
| 3.2.2 货物延迟运输 | 第33-34页 |
| 3.2.3 运输路线延迟分离 | 第34-35页 |
| 3.3 三维装箱与车辆调度集成优化机制 | 第35-43页 |
| 3.3.1 优化目标分析 | 第35-36页 |
| 3.3.2 约束条件分析 | 第36-38页 |
| 3.3.3 优化方法研究 | 第38-40页 |
| 3.3.4 集成优化机制 | 第40-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 陆港零担货运三维装箱与车辆调度集成优化模型研究 | 第44-50页 |
| 4.1 问题描述 | 第44页 |
| 4.2 假设条件 | 第44-45页 |
| 4.3 参数设定 | 第45-47页 |
| 4.4 目标函数 | 第47-48页 |
| 4.5 约束条件 | 第48-49页 |
| 4.6 本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 算法设计和算例分析 | 第50-67页 |
| 5.1 货物装箱原则 | 第50-51页 |
| 5.2 染色体编码设计 | 第51-52页 |
| 5.3 启发式个体适应度评价算法 | 第52-57页 |
| 5.3.1 基本概念 | 第52-53页 |
| 5.3.2 货物装箱操作 | 第53-54页 |
| 5.3.3 解码操作 | 第54-56页 |
| 5.3.4 违约染色体处理 | 第56-57页 |
| 5.3.5 适应值函数 | 第57页 |
| 5.4 遗传操作 | 第57-58页 |
| 5.5 主从式结构设计 | 第58-61页 |
| 5.6 算例分析 | 第61-66页 |
| 5.6.1 实验数据 | 第61-63页 |
| 5.6.2 结果分析 | 第63-66页 |
| 5.7 本章小结 | 第66-67页 |
| 第六章 结论 | 第67-70页 |
| 6.1 研究结论 | 第67页 |
| 6.2 创新性研究成果 | 第67-68页 |
| 6.3 研究局限性及展望 | 第68-70页 |
| 6.3.1 研究局限性 | 第68-69页 |
| 6.3.2 未来研究展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73页 |