| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 研究的内容与目的 | 第12-14页 |
| 第2章 干线公路旧水泥路面调查及评定 | 第14-31页 |
| 2.1 工程概况 | 第14页 |
| 2.2 干线公路旧水泥路面调查 | 第14-22页 |
| 2.2.1 病害调查 | 第14-15页 |
| 2.2.2 结构强度调查 | 第15-21页 |
| 2.2.3 交通荷载和预计交通需求调查 | 第21-22页 |
| 2.2.4 沿线环境调查 | 第22页 |
| 2.3 旧水泥路面状况评定及分析 | 第22-30页 |
| 2.3.1 路面损坏状况评定 | 第22-26页 |
| 2.3.2 路面承载力评定 | 第26-27页 |
| 2.3.3 路面行驶质量的评定 | 第27-28页 |
| 2.3.4 路面抗滑性能的评定 | 第28-29页 |
| 2.3.5 路面状况综合评定 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 破碎化技术及其在干线公路改造中的应用 | 第31-39页 |
| 3.1 破碎化技术基础 | 第31-37页 |
| 3.1.1 碎石化技术 | 第31-35页 |
| 3.1.2 打裂压稳和打碎压稳技术 | 第35-37页 |
| 3.2 破碎技术在 107 国道衡南向阳桥路段改造中的应用 | 第37-38页 |
| 3.3 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 水泥混凝土加铺层的有限元建模与分析 | 第39-61页 |
| 4.1 有限单元计算法 | 第39-41页 |
| 4.2 建模参数及荷载 | 第41-44页 |
| 4.3 加铺方式对水泥混凝土加铺层的影响 | 第44-54页 |
| 4.3.1 工况一 | 第44-48页 |
| 4.3.2 工况二 | 第48-50页 |
| 4.3.3 工况三 | 第50-51页 |
| 4.3.4 工况四 | 第51-52页 |
| 4.3.5 讨论 | 第52-54页 |
| 4.4 加铺层厚度对面板应力和变形影响分析 | 第54-55页 |
| 4.5 温度对加铺层面板的影响分析 | 第55-59页 |
| 4.6 本章小结 | 第59-61页 |
| 第5章 加铺层厚度确定及经济分析 | 第61-68页 |
| 5.1 由综合应力计算确定加铺层厚度 | 第61-65页 |
| 5.2 加铺层厚度的价值工程理论分析 | 第65-67页 |
| 5.3 本章小结 | 第67-68页 |
| 第6章 结论与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 结论 | 第68页 |
| 6.2 展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 附表 | 第74-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文 | 第84页 |