基于AMESim动车组空气制动系统仿真与研究
摘要 | 第6-7页 |
Abstract | 第7页 |
第1章 绪论 | 第11-16页 |
1.1 课题的选题背景及研究意义 | 第11-12页 |
1.1.1 选题背景 | 第11页 |
1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
1.2 国内外动车组制动技术的现状及发展趋势 | 第12-14页 |
1.2.1 日本动车组制动技术 | 第12页 |
1.2.2 法国动车组制动技术 | 第12-13页 |
1.2.3 德国动车组制动技术 | 第13页 |
1.2.4 我国动车组制动技术 | 第13-14页 |
1.3 研究内容、方法及数值仿真的发展概况 | 第14-16页 |
1.3.1 研究内容 | 第14页 |
1.3.2 研究方法 | 第14页 |
1.3.3 数值仿真的发展概况 | 第14-16页 |
第2章 空气制动系统机理分析 | 第16-24页 |
2.1 空气制动系统组成及原理 | 第16-19页 |
2.1.1 制动供风系统 | 第16页 |
2.1.2 制动控制系统 | 第16-18页 |
2.1.3 制动执行系统 | 第18-19页 |
2.2 制动功能及控制原理 | 第19-23页 |
2.2.1 紧急制动 | 第19-20页 |
2.2.2 常用制动 | 第20-21页 |
2.2.3 备用制动 | 第21-23页 |
2.3 本章小结 | 第23-24页 |
第3章 制动系统参数及控制策略方案分析 | 第24-39页 |
3.1 制动系统相关参数 | 第24-34页 |
3.1.1 载重 | 第24-26页 |
3.1.2 运行阻力 | 第26页 |
3.1.3 电制动 | 第26-27页 |
3.1.4 基础制动装置 | 第27-30页 |
3.1.5 紧急制动 | 第30-32页 |
3.1.6 常用制动 | 第32-34页 |
3.2 制动控制策略方案 | 第34-38页 |
3.2.1 节能方案 | 第35-36页 |
3.2.2 节能、等磨耗方案 | 第36-37页 |
3.2.3 节能、舒适性方案 | 第37-38页 |
3.3 本章小结 | 第38-39页 |
第4章 制动控制系统的建模与特性分析 | 第39-61页 |
4.1 AMESim软件简介 | 第39-41页 |
4.1.1 AMESim软件的组成及特点 | 第39页 |
4.1.2 AMESim软件的应用分析 | 第39-41页 |
4.2 空气制动控制单元的建模和特性分析 | 第41-53页 |
4.2.1 电空转换阀 | 第41-44页 |
4.2.2 中继阀 | 第44-46页 |
4.2.3 空重调整阀 | 第46-50页 |
4.2.4 双向阀 | 第50-52页 |
4.2.5 直通制动控制单元完整模型的特性分析 | 第52-53页 |
4.3 电气制动控制单元的建模 | 第53-60页 |
4.3.1 制动指令形成装置 | 第53-54页 |
4.3.2 中央控制单元 | 第54-58页 |
4.3.3 制动控制单元 | 第58-59页 |
4.3.4 牵引控制单元 | 第59-60页 |
4.4 本章小结 | 第60-61页 |
第5章 空气制动系统的建模与仿真分析 | 第61-79页 |
5.1 直通式电空制动系统的建模与仿真分析 | 第61-72页 |
5.1.1 紧急制动过程 | 第62-67页 |
5.1.2 常用制动过程 | 第67-72页 |
5.2 备用制动系统的建模与仿真分析 | 第72-78页 |
5.2.1 分配阀的建模与特性分析 | 第72-75页 |
5.2.2 空气波和制动波的仿真分析 | 第75-78页 |
5.3 本章小结 | 第78-79页 |
第6章 空气制动系统制动性能的研究分析 | 第79-99页 |
6.1 空气制动阀的优化分析 | 第79-85页 |
6.1.1 电空转换阀 | 第79-82页 |
6.1.2 中继阀 | 第82-84页 |
6.1.3 空重调整阀 | 第84-85页 |
6.2 制动限速的优化分析 | 第85-94页 |
6.2.1 下坡道 | 第85-90页 |
6.2.2 空气制动力部分失效 | 第90-92页 |
6.2.3 粘着系数降低 | 第92-94页 |
6.3 制动控制策略方案的比较分析 | 第94-98页 |
6.3.1 节能方案 | 第94-95页 |
6.3.2 节能、等磨耗方案 | 第95-97页 |
6.3.3 节能、舒适性方案 | 第97-98页 |
6.4 本章小结 | 第98-99页 |
结论 | 第99-100页 |
致谢 | 第100-101页 |
参考文献 | 第101-103页 |