| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 课题背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 电动汽车充电机技术的发展现状 | 第11-13页 |
| 1.3 电动汽车充电机控制策略国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 论文结构 | 第14-15页 |
| 第2章 充电方法的研究 | 第15-21页 |
| 2.1 恒流充电 | 第15页 |
| 2.2 恒压充电 | 第15-17页 |
| 2.3 脉冲式快速充电 | 第17-18页 |
| 2.4 电池充电终止控制方法 | 第18页 |
| 2.5 六阶段充电法的设计 | 第18-20页 |
| 2.6 本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 电动汽车车载充电系统设计 | 第21-48页 |
| 3.1 硬件电路设计 | 第21-39页 |
| 3.1.1 DC/DC变换器设计 | 第22-29页 |
| 3.1.2 控制电路的设计 | 第29-34页 |
| 3.1.3 数据采集电路的设计 | 第34-39页 |
| 3.2 软件设计 | 第39-45页 |
| 3.2.1 充电系统软件总体设计 | 第39页 |
| 3.2.2 带死区时间的PWM移相脉冲生成子程序 | 第39-44页 |
| 3.2.3 数据采集子程序 | 第44-45页 |
| 3.3 抗干扰技术 | 第45-47页 |
| 3.3.1 充电系统内部的干扰源及其抗干扰方法 | 第45页 |
| 3.3.2 印制电路板抗干扰设计 | 第45-47页 |
| 3.3.3 软件抗干扰技术 | 第47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 电动汽车充电系统模糊自适应PID控制策略 | 第48-55页 |
| 4.1 电动汽车车载充电系统模糊自适应PID控制器设计 | 第48-54页 |
| 4.2 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 电动汽车车载充电系统应用研究 | 第55-62页 |
| 5.1 传感器采集信号非线性影响机理 | 第55页 |
| 5.2 电动汽车车载充电系统传感器常用线性化处理方法 | 第55-57页 |
| 5.2.1 函数运算法 | 第55-56页 |
| 5.2.2 可变电压源电桥法 | 第56-57页 |
| 5.3 电动汽车车载充电系统Matlab仿真实现 | 第57-61页 |
| 5.3.1 主电路模型的建立 | 第57-58页 |
| 5.3.2 电动汽车车载充电系统仿真结果 | 第58-61页 |
| 5.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 总结和展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 致谢 | 第68页 |