| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 问题的提出 | 第10-11页 |
| 1.2 燃气加气站分类及介绍 | 第11-14页 |
| 1.2.1 LPG 加气站 | 第11页 |
| 1.2.2 天然气加气站 | 第11-14页 |
| 1.3 国内外燃气汽车及加气站的发展现状 | 第14-17页 |
| 1.3.1 国外燃气汽车及加气站发展现状 | 第14-16页 |
| 1.3.2 国内燃气汽车及加气站发展现状 | 第16-17页 |
| 1.4 研究目的及意义 | 第17页 |
| 1.4.1 研究目的 | 第17页 |
| 1.4.2 意义 | 第17页 |
| 1.5 本文主要工作内容 | 第17-19页 |
| 第二章 珠三角燃气加气站建站类型分析 | 第19-28页 |
| 2.1 广东省气源情况 | 第19页 |
| 2.2 珠三角各城市燃气汽车及加气站情况分析 | 第19-24页 |
| 2.3 各类型燃气汽车加气站应用场合及运营存在的问题 | 第24-27页 |
| 2.3.1 LPG 加气站应用场合及运营存在的问题 | 第24-25页 |
| 2.3.2 CNG 标准站应用场合及运营存在的问题 | 第25页 |
| 2.3.3 LNG 加气站应用场合及运营存在的问题 | 第25-26页 |
| 2.3.4 LNG/L-CNG 合建站应用场合及运营存在的问题 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 加气站建站类型优化评价体系 | 第28-49页 |
| 3.1 层次分析法 | 第28-30页 |
| 3.1.1 建立递阶层次的结构模型 | 第28页 |
| 3.1.2 构造判断矩阵 | 第28-29页 |
| 3.1.3 判断矩阵 A 的特征向量的求解 | 第29-30页 |
| 3.1.4 一次性检验 | 第30页 |
| 3.2 模糊综合评价方法 | 第30-32页 |
| 3.3 加气站模糊层次分析法优化评价体系 | 第32-48页 |
| 3.3.1 加气站安全性分析 | 第32-36页 |
| 3.3.2 加气站环保性分析 | 第36-40页 |
| 3.3.3 加气站经济性分析 | 第40-43页 |
| 3.3.4 加气站模糊层次分析法优化评价体系的建立 | 第43-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 珠三角燃气加气站建站类型优化和风险分析 | 第49-69页 |
| 4.1 模糊综合评价模型的计算 | 第49-55页 |
| 4.1.1 隶属度的确定 | 第49-51页 |
| 4.1.2 构建模糊关系矩阵 | 第51-53页 |
| 4.1.3 计算模糊综合评价结果向量 | 第53-54页 |
| 4.1.4 综合评价计算 | 第54-55页 |
| 4.2 各类型加气站事故后果模拟分析 | 第55-68页 |
| 4.2.1 LPG 加气站事故后果模拟分析 | 第55-64页 |
| 4.2.2 LNG 加气站事故后果模拟分析 | 第64页 |
| 4.2.3 CNG 标准站事故后果模拟分析 | 第64-65页 |
| 4.2.4 LNG/L-CNG 合建站事故后果模拟分析 | 第65-66页 |
| 4.2.5 加气站事故后果对比分析 | 第66-68页 |
| 4.3 本章小结 | 第68-69页 |
| 结论与展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-76页 |
| 附录 | 第76-84页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 附件 | 第86页 |
