| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究现状 | 第12-16页 |
| 1.3 主要研究目的 | 第16页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第16-17页 |
| 1.5 论文结构 | 第17-18页 |
| 第二章 沪昆线提速改造工程与速度目标值确定方法 | 第18-35页 |
| 2.1 沪昆线改造前主要技术标准及设备概况 | 第18-19页 |
| 2.2 基于模糊决策的既有线提速改建速度目标值优选 | 第19-31页 |
| 2.2.1 基于模糊决策方法的方案优选基本理论与步骤 | 第19-25页 |
| 2.2.2 既有线提速改建速度目标值优选分析 | 第25-31页 |
| 2.3 改造后设备概况和主要技术标准 | 第31-33页 |
| 2.4 提速改造基本工程量 | 第33页 |
| 2.5 沪昆线改造完成后运量情况 | 第33-34页 |
| 2.6 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 线路动静测试验与评估分析 | 第35-74页 |
| 3.1 典型地段测试内容 | 第35-36页 |
| 3.1.1 曲线 | 第35页 |
| 3.1.2 过渡段 | 第35-36页 |
| 3.1.3 高抬道 | 第36页 |
| 3.2 测试方法与安全评判标准 | 第36-37页 |
| 3.3 动测结果与评估 | 第37-68页 |
| 3.3.1 曲线 | 第37-48页 |
| 3.3.2 过渡段 | 第48-59页 |
| 3.3.3 高抬道 | 第59-68页 |
| 3.4 静测试验 | 第68-72页 |
| 3.4.1 概述 | 第68页 |
| 3.4.2 测试地地点、设备 | 第68-70页 |
| 3.4.3 道床横向阻力测试 | 第70页 |
| 3.4.4 道床纵向阻力测试 | 第70页 |
| 3.4.5 道床支承刚度测试 | 第70页 |
| 3.4.6 道床密度 | 第70页 |
| 3.4.7 测试结果与分析 | 第70-72页 |
| 3.5 本章小结 | 第72-74页 |
| 第四章 路基动静测试验与状态分析 | 第74-91页 |
| 4.1 既有线提速路基测试方法选取 | 第74-75页 |
| 4.2 试验内容与测点布置 | 第75-78页 |
| 4.3 原位测试结果及分析 | 第78-79页 |
| 4.4 路基动测结果 | 第79-86页 |
| 4.4.1 普通旅客列车动应力结果与分析 | 第79-81页 |
| 4.4.2 普通旅客列车动变形结果与分析 | 第81-83页 |
| 4.4.3 普通旅客列车加速度结果与分析 | 第83-84页 |
| 4.4.4 线路与路基状态分析 | 第84-86页 |
| 4.5 提速路基加固措施 | 第86-89页 |
| 4.5.1 基床加固措施 | 第87-88页 |
| 4.5.2 新老路基拨接及桥涵过渡段 | 第88页 |
| 4.5.3 边坡防护 | 第88页 |
| 4.5.4 地基加固 | 第88页 |
| 4.5.5 路基加固小结 | 第88-89页 |
| 4.6 本章小结 | 第89-91页 |
| 第五章 结论与展望 | 第91-93页 |
| 5.1 结论 | 第91页 |
| 5.2 展望 | 第91-93页 |
| 参考文献 | 第93-98页 |
| 致谢 | 第98-99页 |
| 附录 | 第99-112页 |