| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 选题背景与研究意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外文献综述 | 第9-11页 |
| 1.2.1 国外文献综述 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内文献综述 | 第10-11页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第11-13页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第11页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第11-12页 |
| 1.3.3 创新与不足 | 第12-13页 |
| 第2章 机动车辆保险险种及费率厘定的方法 | 第13-18页 |
| 2.1 机动车辆保险概述 | 第13-14页 |
| 2.1.1 机动车辆保险险种 | 第13页 |
| 2.1.2 机动车辆保险的起源与发展 | 第13-14页 |
| 2.2 机动车辆保险费的构成 | 第14-15页 |
| 2.3 机动车辆保险费费率的厘定方法 | 第15-18页 |
| 2.3.1 总平均费率法 | 第15-16页 |
| 2.3.2 分类风险费率厘定法 | 第16-18页 |
| 第3章 我国早期的车险费率市场化改革 | 第18-24页 |
| 3.1 车险费率市场化的含义、必要性 | 第18页 |
| 3.1.1 车险费率市场化的含义 | 第18页 |
| 3.1.2 车险费率市场化的必要性 | 第18页 |
| 3.2 我国车险费率市场化改革的进程 | 第18-21页 |
| 3.2.1 试点阶段前的探索 | 第19页 |
| 3.2.2 广东（含深圳）试点阶段 | 第19页 |
| 3.2.3 全国推广阶段 | 第19-20页 |
| 3.2.4 浮动费率机制探索阶段 | 第20-21页 |
| 3.3 我国早期费改后车险市场现状及存在的问题 | 第21-24页 |
| 第4章 发达国家和我国台湾地区车险费率市场化改革的经验借鉴 | 第24-30页 |
| 4.1 发达国家车险费率市场化改革 | 第24-27页 |
| 4.2 我国台湾地区车险费率市场化改革 | 第27-28页 |
| 4.3 对我国车险费改革的启示 | 第28-30页 |
| 第5章 新一轮车险费率市场化改革 | 第30-43页 |
| 5.1 深化商业车险条款费率管理制度改革的情况说明 | 第30-31页 |
| 5.2 新一轮商车费改的具体变化 | 第31-35页 |
| 5.2.1 保费计算的变化 | 第31-32页 |
| 5.2.2 险种分类的变化 | 第32-34页 |
| 5.2.3 条款的变化 | 第34-35页 |
| 5.3 各地车险费改版本 | 第35-39页 |
| 5.3.1 各地车险费改版本亮点 | 第35-38页 |
| 5.3.2 各地商车费改方案对比 | 第38-39页 |
| 5.4 商车费改对各利益主体产生的影响 | 第39-41页 |
| 5.4.1 对客户的影响 | 第39-40页 |
| 5.4.2 对产险公司的影响 | 第40-41页 |
| 5.4.3 对厂商的影响 | 第41页 |
| 5.5 改革取得的成果 | 第41-43页 |
| 第6章 车险费率市场化下各利益主体的应对策略 | 第43-47页 |
| 6.1 车主的应对策略 | 第43页 |
| 6.1.1 买新车结合车险费率 | 第43页 |
| 6.1.2 规范驾驶习惯，合理使用权利 | 第43页 |
| 6.2 产险公司的应对策略 | 第43-46页 |
| 6.2.1 发挥自身优势，提升业务竞争能力 | 第43-44页 |
| 6.2.2 积极挖掘数据价值，大力发展车险UBI模式 | 第44-45页 |
| 6.2.3 推进差异化和增值服务，提升销售服务能力 | 第45页 |
| 6.2.4 广泛收集统计数据，建立和完善险企自身的车险数据平台 | 第45-46页 |
| 6.2.5 把握“小剐小蹭”背后的新商机 | 第46页 |
| 6.3 厂商的应对策略 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-49页 |
| 后记 | 第49-50页 |
| 致谢 | 第50页 |
