城市交通供需非均衡SD模型及应用
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-28页 |
| 1.1 引言 | 第10-16页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 问题的提出 | 第11-16页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第16-19页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第16页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第16-19页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第19-26页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第19-25页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第25-26页 |
| 1.4 论文研究框架和主要内容 | 第26-28页 |
| 第二章 研究理论基础 | 第28-41页 |
| 2.1 系统动力学理论 | 第28-32页 |
| 2.1.1 系统动力学的理论基础 | 第28-29页 |
| 2.1.2 系统动力学方法的特点 | 第29-30页 |
| 2.1.3 城市交通系统的特征 | 第30-32页 |
| 2.2 经济学非均衡理论 | 第32-34页 |
| 2.3 交通供需非均衡 | 第34-41页 |
| 2.3.1 交通需求分析 | 第34-36页 |
| 2.3.2 交通供给分析 | 第36-39页 |
| 2.3.3 交通供需非均衡 | 第39-41页 |
| 第三章 城市交通供需非均衡系统结构模型 | 第41-49页 |
| 3.1 建模目标和建模流程 | 第41-42页 |
| 3.1.1 建模目标分析 | 第41-42页 |
| 3.1.2 系统建模流程 | 第42页 |
| 3.2 系统要素分析及结构框架 | 第42-44页 |
| 3.2.1 情景假设及系统边界 | 第42-43页 |
| 3.2.2 系统要素及结构框架 | 第43-44页 |
| 3.3 系统因果关系及反馈回路 | 第44-49页 |
| 3.3.1 因果关系分析 | 第44-46页 |
| 3.3.2 系统反馈回路分析 | 第46-49页 |
| 第四章 城市交通供需非均衡系统动力学模型 | 第49-52页 |
| 4.1 系统流图 | 第49-50页 |
| 4.1.1 流图变量介绍 | 第49-50页 |
| 4.1.2 城市交通供需非均衡系统流图 | 第50页 |
| 4.2 量化分析方程 | 第50-52页 |
| 第五章 模型检验与仿真 | 第52-61页 |
| 5.1 模型检验 | 第52-56页 |
| 5.1.1 建模过程检验法 | 第52-53页 |
| 5.1.2 比较法 | 第53-56页 |
| 5.2 系统仿真 | 第56-58页 |
| 5.3 政策试验 | 第58-61页 |
| 结论与展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 附录(攻读学位期间发表论文目录) | 第69-70页 |
| 详细摘要 | 第70-78页 |
| 文献综述 | 第78-91页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
