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某运行地铁抢险工程自动化监测

摘要第5-6页
ABSTRACT第6-7页
第一章 绪论第11-18页
    1.1 运行地铁监测第11-13页
    1.2 国内外研究现状第13-16页
        1.2.1 国外研究现状第13-14页
        1.2.2 国内研究现状第14-16页
    1.3 论文研究的内容第16-18页
第二章 地铁抢险工程与运行地铁监测第18-27页
    2.1 某地铁隧道渗水原因及抢险工程施工第18-20页
        2.1.1 地铁隧道渗水第18页
        2.1.2 隧道渗水原因第18-19页
        2.1.3 抢险工程施工第19-20页
    2.2 抢险施工对临近运行地铁的影响第20-21页
    2.3 运行地铁安全监测第21-23页
        2.3.1 运行地铁监测特点第21-22页
        2.3.2 监测内容与频率第22页
        2.3.3 监测网网型第22-23页
        2.3.4 监测依据的规范和资料第23页
        2.3.5 监测预警值第23页
    2.4 隧道监测点布设第23-26页
        2.4.1 运行区监测点布设原则第23-24页
        2.4.2 断面内监测点布设方法第24-26页
    2.5 监测方法第26页
    2.6 本章小结第26-27页
第三章 自动化监测数据采集与通讯第27-43页
    3.1 自动化监测系统的构建第27-30页
        3.1.1 监测系统结构第27-28页
        3.1.2 监测软件开发原则第28页
        3.1.3 监测软件结构图第28-29页
        3.1.4 监测系统工作流程图第29-30页
    3.2 数据采集第30-37页
        3.2.1 徕卡TCA2003第31-32页
        3.2.2 测量机器人GeoCOM开发平台第32-34页
        3.2.3 基于GeoCOM的程序设计第34-35页
        3.2.4 数据采集程序第35-37页
    3.3 数据通讯系统第37-42页
        3.3.1 监测系统供电第37-38页
        3.3.2 全站仪数据传输第38页
        3.3.3 GPRS DTU第38-42页
    3.4 本章小结第42-43页
第四章 数据处理与预测分析第43-55页
    4.1 稳定性分析第43页
    4.2 极坐标测量原理及精度分析第43-45页
        4.2.1 极坐标测量原理第43-44页
        4.2.2 极坐标测量点位的精度分析第44-45页
    4.3 数据差分处理第45-47页
        4.3.1 距离差分改正第45页
        4.3.2 高差差分改正第45-46页
        4.3.3 方位角差分改正第46-47页
    4.4 隧道收敛测量及精度分析第47-48页
    4.5 预测分析第48-54页
        4.5.1 BP神经网络第48-51页
        4.5.2 BP神经网络结构设计第51-52页
        4.5.3 连接权值与学习速率设计第52页
        4.5.4 BP网络的MATLAB设计第52-54页
    4.6 本章小结第54-55页
第五章 运行地铁监测数据分析第55-68页
    5.1 自动监测实现过程第55页
    5.2 监测数据分析第55-61页
        5.2.1 隧道拱顶沉降分析第56-57页
        5.2.2 隧道竖向收敛分析第57页
        5.2.3 隧道横向收敛分析第57-58页
        5.2.4 隧道轨道沉降差分析第58-59页
        5.2.5 变形量与空间的关系第59-61页
    5.3 预测分析第61-67页
        5.3.1 隧道拱顶沉降预测第62-63页
        5.3.2 隧道竖向收敛预测第63-64页
        5.3.3 隧道横向收敛预测第64-65页
        5.3.4 隧道轨道沉降差预测第65-67页
    5.4 本章小结第67-68页
结论与展望第68-70页
    结论第68页
    不足与展望第68-70页
参考文献第70-74页
致谢第74-75页
附录A(攻读学位期间发表论文目录)第75-76页
附录B(监测点三维坐标成果表)第76-84页
附录C(预测所使用的实测值)第84-86页
文献综述第86-94页
    参考文献第90-94页
中英文长摘要第94-97页

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