高速铁路对民航客运的影响分析
| 摘要 | 第14-16页 |
| ABSTRACT | 第16-17页 |
| 第1章 绪论 | 第18-24页 |
| 1.1 选题背景 | 第18-19页 |
| 1.2 研究意义 | 第19-20页 |
| 1.3 国内外研究综述 | 第20-22页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第20-21页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第21-22页 |
| 1.4 研究方法与创新 | 第22-24页 |
| 第2章 我国民航发展概况 | 第24-31页 |
| 2.1 航空运输定义 | 第24页 |
| 2.2 我国民航发展史 | 第24页 |
| 2.3 航空运输业的现状 | 第24-29页 |
| 2.4 航空公司概况 | 第29-31页 |
| 第3章 我国高铁发展概况 | 第31-45页 |
| 3.1 高速铁路定义 | 第31页 |
| 3.2 我国高速铁路的发展史 | 第31-35页 |
| 3.3 我国高速铁路的特点 | 第35-36页 |
| 3.4 国外发展高铁的基本情况 | 第36-41页 |
| 3.4.1 世界高铁建设的四次浪潮 | 第36-38页 |
| 3.4.2 各个国家高铁建设情况及对其民航的影响 | 第38-41页 |
| 3.5 我国已开通的主要高速铁路 | 第41-43页 |
| 3.6 高铁对运输业的影响 | 第43-45页 |
| 第4章 高铁与民航的竞争分析 | 第45-52页 |
| 4.1 高速铁路与民航的优劣势对比 | 第45-46页 |
| 4.2 高速铁路与民航的竞争分析 | 第46-47页 |
| 4.3 影响乘客选择高铁和民航的主要因素 | 第47-51页 |
| 4.4 空铁联运 | 第51-52页 |
| 第5章 高速铁路对民航客运客流量的影响 | 第52-77页 |
| 5.1 阈值回归模型 | 第52-56页 |
| 5.1.1 估计 | 第53-55页 |
| 5.1.2 检验 | 第55-56页 |
| 5.2 模型假设及数据选取 | 第56-58页 |
| 5.3 模型结果与分析 | 第58-77页 |
| 5.3.1 短途 | 第58-64页 |
| 5.3.2 中途 | 第64-70页 |
| 5.3.3 长途 | 第70-77页 |
| 第6章 结论与建议 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第83页 |
