| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 研究目的和内容 | 第14-15页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第14页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 本章小结 | 第15-16页 |
| 第2章 台架试验和NEDC道路循环试验 | 第16-27页 |
| 2.1 整车及发动机基本参数 | 第16-17页 |
| 2.2 发动机台架试验 | 第17-19页 |
| 2.2.1 试验设备 | 第17-18页 |
| 2.2.2 试验边界条件 | 第18-19页 |
| 2.2.3 试验内容 | 第19页 |
| 2.3 整车NEDC道路循环试验 | 第19-24页 |
| 2.3.1 试验介绍 | 第19-20页 |
| 2.3.2 试验环境 | 第20-22页 |
| 2.3.3 试验设备 | 第22-24页 |
| 2.4 整车NEDC道路循环试验规范 | 第24-25页 |
| 2.4.1 试验测试原理 | 第24页 |
| 2.4.2 试验要求 | 第24-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-27页 |
| 第3章 基于行驶参数的发动机瞬态动力性检测方法 | 第27-36页 |
| 3.1 汽车整车动力性分析 | 第27-30页 |
| 3.1.1 汽车的驱动力和行驶阻力 | 第27-28页 |
| 3.1.2 汽车的驱动力 | 第28页 |
| 3.1.3 汽车的行驶阻力 | 第28-30页 |
| 3.2 基于行驶参数的发动机瞬态动力性检测方法 | 第30-31页 |
| 3.3 滚动阻力和空气阻力的测量 | 第31页 |
| 3.4 基于行驶参数的发动机瞬态动力性检测方法验证 | 第31-35页 |
| 3.4.1 NEDC道路循环试验中各行驶参数分析 | 第31-33页 |
| 3.4.2 基于行驶参数计算扭矩与实测扭矩对比分析 | 第33-35页 |
| 3.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 基于缸压的发动机瞬态动力性检测方法 | 第36-49页 |
| 4.1 发动机动力性分析 | 第36-39页 |
| 4.1.1 指示性能指标与有效性能指标 | 第36-37页 |
| 4.1.2 发动机的热功转换过程分解 | 第37-39页 |
| 4.2 基于缸压的发动机瞬态动力性检测方法 | 第39-40页 |
| 4.3 基于缸压的发动机瞬态动力性检测方法验证 | 第40-48页 |
| 4.3.1 NEDC道路循环试验中缸内各压力指标分析 | 第40-46页 |
| 4.3.2 基于缸压计算扭矩与实测扭矩对比分析 | 第46-48页 |
| 4.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 NEDC道路循环试验中发动机动力性分析 | 第49-61页 |
| 5.1 重要动力性参数分析 | 第49-54页 |
| 5.1.1 车速和转速分析 | 第49-51页 |
| 5.1.2 指示平均压力分析 | 第51-52页 |
| 5.1.3 指示热效率分析 | 第52-54页 |
| 5.2 热功转换过程中动力性重要影响参数分析 | 第54-60页 |
| 5.2.1 过量空气系数 | 第54-56页 |
| 5.2.2 点火提前角 | 第56-58页 |
| 5.2.3 50%燃烧点位置 | 第58-59页 |
| 5.2.4 10%-90%燃烧持续期 | 第59-60页 |
| 5.3 本章小结 | 第60-61页 |
| 总结和展望 | 第61-63页 |
| 全文总结 | 第61页 |
| 全文展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间发表的论文和获得成果 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
