| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 本文研究主要内容及框架 | 第16-19页 |
| 1.3.1 本文研究主要内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 本文框架 | 第17-19页 |
| 第二章 停机位分配问题研究过程中涉及的相关概念 | 第19-28页 |
| 2.1 机场设施及机场运行 | 第19-22页 |
| 2.2 停机位布局及运行调度 | 第22-26页 |
| 2.2.1 停机位布局及作用 | 第22-24页 |
| 2.2.2 停机位实际运行调度现状 | 第24-26页 |
| 2.3 航班需求统计与分析 | 第26-28页 |
| 2.3.1 航班性质 | 第26-27页 |
| 2.3.2 航班进离港时刻资源 | 第27-28页 |
| 第三章 多目标优化模型建立 | 第28-37页 |
| 3.1 停机位分配问题建模概述 | 第28-30页 |
| 3.1.1 停机位分配问题常见优化目标概述 | 第28-29页 |
| 3.1.2 本文所选取的目标设置 | 第29-30页 |
| 3.2 基于单个目标的停机位分配建模 | 第30-34页 |
| 3.2.1 建模过程中的瑕设及约束条件 | 第30-31页 |
| 3.2.2 建模过程中的数据定义 | 第31-32页 |
| 3.2.3 基于飞机滑行油耗最少模型的建立及描述 | 第32-33页 |
| 3.2.4 基于机位占用效率最高模型的建立及描述 | 第33-34页 |
| 3.3 基于多目标的停机位分配建模 | 第34-37页 |
| 3.3.1 多目标优化问题概述 | 第34-35页 |
| 3.3.2 多目标优化模型建立 | 第35-37页 |
| 第四章 智能优化算法描述 | 第37-45页 |
| 4.1 停机位分配问题所涉及的智能优化算法 | 第37-38页 |
| 4.2 禁忌搜索算法描述 | 第38-45页 |
| 4.2.1 禁忌搜索算法的提出及发展 | 第38页 |
| 4.2.2 禁忌搜索算法所涉及的名词及含义 | 第38-41页 |
| 4.2.3 禁忌搜索算法机制 | 第41-42页 |
| 4.2.4 禁忌搜索算法在停机位分配研究过程的运用 | 第42-45页 |
| 第五章 重庆江北国际机场停机位分配现状及算例分析 | 第45-63页 |
| 5.1 重庆江北国际机场运行情况 | 第45-51页 |
| 5.1.1 重庆江北国际机场概况 | 第45-46页 |
| 5.1.2 重庆江北国际机场航班特点分析 | 第46-48页 |
| 5.1.3 重庆江北国际机场新航站楼规划概况 | 第48-51页 |
| 5.2 重庆江北国际机场停机位分配模型建立与计算 | 第51-56页 |
| 5.2.1 重庆江北国际机场停机位分配模型建立 | 第51-54页 |
| 5.2.2 重庆江北国际机场停机位分配计算 | 第54-56页 |
| 5.3 重庆江北国际机场停机位优化分配结果与分析 | 第56-63页 |
| 5.3.1 基于飞机滑行油耗最少模型的停机位分配结果与分析 | 第56-58页 |
| 5.3.2 基于机位占用效率最高模型的分配结果与分析 | 第58-59页 |
| 5.3.3 基于多目标的停机位最终分配结果与分析 | 第59-61页 |
| 5.3.4 对新航站楼停机位实际分配流程的启发 | 第61-63页 |
| 第六章 结论与展望 | 第63-65页 |
| 6.1 全文结论 | 第63-64页 |
| 6.2 停机位分配问题展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 攻硕期间取得的成果 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
