| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| ·问题的提出 | 第10页 |
| ·本文的国内外研究现状 | 第10-15页 |
| ·盾构隧道设计理论方面 | 第10-14页 |
| ·结构优化设计理论方面 | 第14-15页 |
| ·本文的研究内容和方法 | 第15-18页 |
| ·研究内容 | 第15-16页 |
| ·研究方法 | 第16-18页 |
| 2 理论设计方法研究 | 第18-25页 |
| ·盾构管片设计方法 | 第18-21页 |
| ·修正惯用法 | 第18-19页 |
| ·多铰圆环法 | 第19-20页 |
| ·梁—弹簧模型法 | 第20-21页 |
| ·混凝土损伤塑性研究 | 第21-24页 |
| ·损伤因子和有效应力的定义 | 第21-22页 |
| ·等效性假设 | 第22-23页 |
| ·基于规范推荐的应力—应变曲线推导的单轴损伤演化方程 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 3 盾构隧道管片优化设计分析 | 第25-27页 |
| ·五城市地铁盾构管片设计的总体思路对比 | 第25页 |
| ·优化方向的讨论 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 4 盾构隧道管片优化设计实例背景 | 第27-32页 |
| ·工程背景 | 第27-29页 |
| ·计算基本信息 | 第29-31页 |
| ·计算参数 | 第29页 |
| ·计算荷载 | 第29页 |
| ·本构模型 | 第29-30页 |
| ·管片结构尺寸 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 5 盾构隧道管片钢筋优化数值模拟分析 | 第32-82页 |
| ·分析总说明 | 第32-34页 |
| ·一环管片的对比研究 | 第34-56页 |
| ·几点说明 | 第34页 |
| ·工况A的力学分析 | 第34-46页 |
| ·工况B的力学分析 | 第46-51页 |
| ·工况A、B的对比分析 | 第51-54页 |
| ·钢筋优化的讨论 | 第54-56页 |
| ·两环管片的极端分析 | 第56-80页 |
| ·几点说明 | 第56页 |
| ·两环管片的极端分析(纵向无约束) | 第56-66页 |
| ·两环管片的极端分析(纵向有约束) | 第66-77页 |
| ·极端条件的对比分析 | 第77-79页 |
| ·对比分析的讨论 | 第79-80页 |
| ·本章小结 | 第80-82页 |
| 6 结论与展望 | 第82-84页 |
| ·本文主要结论 | 第82-83页 |
| ·研究展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-87页 |
| 作者简历 | 第87-89页 |
| 学位论文数据集 | 第89页 |