政府数据资产价值评估与价值实现研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 数据资产管理研究 | 第12-14页 |
| 1.2.2 数据资产价值评估研究 | 第14-15页 |
| 1.2.3 政府数据流通研究 | 第15-17页 |
| 1.3 论文的研究内容及创新点 | 第17-20页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 创新点 | 第18-20页 |
| 第二章 政府数据资产管理 | 第20-28页 |
| 2.1 政府数据资产基本概念分析与界定 | 第20-22页 |
| 2.1.1 政府数据资产的涵义 | 第20-21页 |
| 2.1.2 政府数据资产的特征 | 第21-22页 |
| 2.2 政府数据资产管理框架 | 第22-26页 |
| 2.2.1 数据管理 | 第23-24页 |
| 2.2.2 数据流通 | 第24-25页 |
| 2.2.3 增值业务 | 第25页 |
| 2.2.4 基础服务 | 第25-26页 |
| 2.3 政府数据资产管理框架的优势 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 政府数据资产价值评估研究 | 第28-38页 |
| 3.1 数据资产价值评估理论基础及评析 | 第28-29页 |
| 3.1.1 数据资产价值评估理论基础 | 第28-29页 |
| 3.1.2 政府数据资产价值评估理论适用性评析 | 第29页 |
| 3.2 政府数据资产价值评估模型构建 | 第29-36页 |
| 3.2.1 政府数据资产价值影响因素 | 第29-30页 |
| 3.2.2 模型的假设条件 | 第30-31页 |
| 3.2.3 模型构建 | 第31-32页 |
| 3.2.4 模型中各参数确定办法 | 第32-36页 |
| 3.3 模型意义 | 第36-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 利益相关者视角下政府数据流通研究 | 第38-49页 |
| 4.1 政府数据流通中的利益相关者分析 | 第38-41页 |
| 4.1.1 利益相关者理论 | 第38页 |
| 4.1.2 政府数据流通中的利益相关者 | 第38-40页 |
| 4.1.3 政府数据流通的现实困境 | 第40-41页 |
| 4.2 基于利益相关者的三维数据分类模型 | 第41-44页 |
| 4.2.1 模型构建 | 第41-42页 |
| 4.2.2 维度划分 | 第42-44页 |
| 4.3 基于三维数据分类模型的流通对策 | 第44-48页 |
| 4.3.1 数据资产分类流程 | 第44-46页 |
| 4.3.2 数据资产流通对策分析 | 第46-48页 |
| 4.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 案例分析 | 第49-56页 |
| 5.1 选例背景 | 第49页 |
| 5.2 LW市交通部门数据资产现状 | 第49-50页 |
| 5.3 LW交通部门数据资产价值评估 | 第50-53页 |
| 5.3.1 评估过程 | 第50-51页 |
| 5.3.2 评估结果 | 第51-53页 |
| 5.4 LW市交通部门数据资产流通建议 | 第53-55页 |
| 5.4.1 数据资产流通示例 | 第53-54页 |
| 5.4.2 数据资产流通建议 | 第54-55页 |
| 5.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 结论与展望 | 第56-57页 |
| 研究结论 | 第56页 |
| 研究不足与展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-62页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 附件 | 第64页 |
