高铁制动毂三维接触模型及其应力分析
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 引言 | 第10-24页 |
| 1.1 背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-20页 |
| 1.2.1 轮轴制动装置力学分析方法 | 第11-12页 |
| 1.2.2 制动毂力学分析方法 | 第12-15页 |
| 1.2.3 接触力学理论及实验 | 第15-20页 |
| 1.3 主要内容 | 第20-21页 |
| 1.4 技术路线 | 第21-24页 |
| 2 制动毂三维随机接触面模型研究 | 第24-36页 |
| 2.1 制动毂装配结构 | 第24页 |
| 2.2 制动毂三维接触面模型影响因素分析 | 第24-27页 |
| 2.3 制动毂随机点的外轮廓模型 | 第27-30页 |
| 2.3.1 模型的随机函数 | 第27-28页 |
| 2.3.2 制动毂随机点序列 | 第28-29页 |
| 2.3.3 制动毂随机点分布概率分析 | 第29-30页 |
| 2.4 制动毂圆度模型描述 | 第30-35页 |
| 2.4.1 制动毂圆度模型要求 | 第30-31页 |
| 2.4.2 圆度模型插值方法 | 第31-34页 |
| 2.4.3 圆度模型外轮廓曲线描述 | 第34-35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 3 制动毂三维接触配合有限元模型研究 | 第36-50页 |
| 3.1 制动毂三维实体建模及配合 | 第36-37页 |
| 3.2 制动毂配合面三维接触有限元模型 | 第37-46页 |
| 3.2.1 接触面及实体网格划分 | 第37-41页 |
| 3.2.2 接触对描述和实常数 | 第41-44页 |
| 3.2.3 接触面边界条件 | 第44-46页 |
| 3.3 制动毂三维接触建模实例 | 第46-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-50页 |
| 4 制动毂三维接触预应力不均匀分析 | 第50-60页 |
| 4.1 接触预应力分析 | 第50-55页 |
| 4.1.1 接触面预应力计算及不均匀分析 | 第50-51页 |
| 4.1.2 端部接触预应力不均匀分析 | 第51-55页 |
| 4.2 不同公差的接触预应力计算及不均匀分析 | 第55-57页 |
| 4.3 不同过盈量的接触预应力计算及不均匀分析 | 第57-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-60页 |
| 5 运行时三维接触应力及试验分析 | 第60-78页 |
| 5.1 运行时制动毂力学分析 | 第60-61页 |
| 5.2 制动毂动应力计算 | 第61-64页 |
| 5.2.1 制动盘动力学模型及分析 | 第61-62页 |
| 5.2.2 运行时动态合应力 | 第62-63页 |
| 5.2.3 制动毂外载荷设定 | 第63页 |
| 5.2.4 运行时的有限元模型 | 第63-64页 |
| 5.3 运行时的三维接触应力分析 | 第64-67页 |
| 5.3.1 接触面应力不均匀分析 | 第64-66页 |
| 5.3.2 端部接触应力不均匀分析 | 第66-67页 |
| 5.4 基于声发射的制动毂接触应力损伤试验 | 第67-76页 |
| 5.4.1 AE试验总体设计 | 第68-70页 |
| 5.4.2 试验激励加载和测试系统设计 | 第70-71页 |
| 5.4.3 试验及其数据分析 | 第71-76页 |
| 5.5 本章小结 | 第76-78页 |
| 6 结论 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第84-88页 |
| 学位论文数据集 | 第88页 |
