专用道环境下公交运行综合服务水平研究
| 摘要 | 第10-12页 |
| Abstract | 第12-13页 |
| 第1章 绪论 | 第14-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第14-17页 |
| 1.1.1 快速公交发展现状 | 第15-16页 |
| 1.1.2 问题的提出 | 第16-17页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第17-18页 |
| 1.3 研究内容 | 第18页 |
| 1.4 技术路线 | 第18-19页 |
| 1.5 本章小结 | 第19-22页 |
| 第2章 文献综述 | 第22-30页 |
| 2.1 国外研究综述 | 第22-24页 |
| 2.1.1 快速公交评价指标体系 | 第22-23页 |
| 2.1.2 乘客评价值测度方法 | 第23-24页 |
| 2.2 国内研究综述 | 第24-28页 |
| 2.2.1 快速公交评价指标体系 | 第24-28页 |
| 2.2.2 乘客评价值测度方法 | 第28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-30页 |
| 第3章 服务水平指标体系及测度模型 | 第30-46页 |
| 3.1 公交专用道定义及环境分析 | 第30页 |
| 3.2 快速公交运行服务水平内涵及服务过程分析 | 第30-32页 |
| 3.2.1 快速公交运行服务水平内涵 | 第30-31页 |
| 3.2.2 快速公交运行服务过程分析 | 第31-32页 |
| 3.3 服务水平指标体系 | 第32-34页 |
| 3.3.1 指标选取 | 第32-33页 |
| 3.3.2 指标体系 | 第33-34页 |
| 3.4 服务水平指标测度模型 | 第34-40页 |
| 3.4.1 平稳性测度模型 | 第34-37页 |
| 3.4.2 运行效率测度模型 | 第37-38页 |
| 3.4.3 可靠性测度模型 | 第38-40页 |
| 3.5 评价等级划分及指标标准化 | 第40-44页 |
| 3.5.1 评价等级划分 | 第40-42页 |
| 3.5.2 指标标准化 | 第42-44页 |
| 3.6 本章小结 | 第44-46页 |
| 第4章 专用道环境下公交运行综合服务水平评价体系 | 第46-58页 |
| 4.1 行服务水平评价方法 | 第47-52页 |
| 4.1.1 评价指标的权重标定 | 第48-50页 |
| 4.1.2 基于灰色关联度分析的综合评价 | 第50-52页 |
| 4.2 评价方法准度分析 | 第52-56页 |
| 4.2.1 乘客调查问卷内容设计 | 第52-53页 |
| 4.2.2 调查方案 | 第53页 |
| 4.2.3 问卷信度分析 | 第53-54页 |
| 4.2.4 问卷效度分析 | 第54-55页 |
| 4.2.5 公交乘客评价值计算及等级划分 | 第55页 |
| 4.2.6 不同人群评价结果差异分析 | 第55-56页 |
| 4.3 综合评价分析 | 第56-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 实例分析与应用 | 第58-78页 |
| 5.1 济南市快速公交系统概述 | 第58-59页 |
| 5.2 济南BRT1运行指标客观评价 | 第59-68页 |
| 5.2.1 基础数据获取 | 第59-60页 |
| 5.2.2 数据分析及指标运算 | 第60-67页 |
| 5.2.3 灰色关联度分析 | 第67-68页 |
| 5.3 济南BRT1公交乘客主观评价 | 第68-73页 |
| 5.3.1 BRT1乘客基本信息 | 第69-71页 |
| 5.3.2 公交乘客主观评价值计算 | 第71页 |
| 5.3.3 不同人群评价结果差异分析 | 第71-73页 |
| 5.4 对比分析及问题总结 | 第73-75页 |
| 5.5 基于综合评价的政策建议 | 第75-77页 |
| 5.5.1 交叉口信号优先 | 第75-76页 |
| 5.5.2 驻站时间控制 | 第76-77页 |
| 5.6 本章小结 | 第77-78页 |
| 第6章 不足与展望 | 第78-82页 |
| 6.1 成果总结 | 第78-79页 |
| 6.2 论文主要创新点 | 第79-80页 |
| 6.3 研究不足与展望 | 第80-82页 |
| 附录 调查问卷 | 第82-84页 |
| 附录 基础数据 | 第84-90页 |
| 参考文献 | 第90-96页 |
| 致谢 | 第96-97页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文与科研成果 | 第97-98页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第98页 |
