| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 城轨列车运行过程节能优化方法研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 城轨列车再生能利用方法研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 研究内容及框架 | 第15-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 论文结构 | 第16-17页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第17-19页 |
| 2 城轨列车运行过程能耗与再生能利用率分析 | 第19-32页 |
| 2.1 相关参数列表 | 第19-21页 |
| 2.2 列车运行过程及能耗影响因素分析 | 第21-27页 |
| 2.2.1 列车线路运行过程分析 | 第21-24页 |
| 2.2.2 列车能耗影响因素分析 | 第24-27页 |
| 2.3 列车区间运行特征及再生能利用率研究 | 第27-31页 |
| 2.3.1 列车区间运行特征分析 | 第27-28页 |
| 2.3.2 列车再生制动能量 | 第28-30页 |
| 2.3.3 列车再生能利用率 | 第30-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 3 基于再生能的列车运行工况序列构建规则与排序方法 | 第32-47页 |
| 3.1 概述 | 第32页 |
| 3.2 基于不同限速类型的列车运行工况序列规则研究 | 第32-41页 |
| 3.2.1 基于“1-限速”的列车运行工况序列规则 | 第33-34页 |
| 3.2.2 基于“2-限速”的列车运行工况序列规则 | 第34-38页 |
| 3.2.3 基于“m-限速”的列车运行工况序列规则 | 第38-41页 |
| 3.3 基于再生能的列车运行工况序列排序方法 | 第41-46页 |
| 3.3.1 排序指标计算 | 第41-44页 |
| 3.3.2 基于再生能的列车运行工况序列排序 | 第44-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 4 基于再生能利用的城轨列车运行过程优化模型构建 | 第47-63页 |
| 4.1 “牵引-制动”一对多关系的再生能有效利用 | 第47-50页 |
| 4.2 基于再生能利用的列车运行过程优化模型目标函数 | 第50-51页 |
| 4.3 基于再生能利用的列车运行过程优化模型决策变量 | 第51-55页 |
| 4.3.1 列车运行工况序列 | 第51-52页 |
| 4.3.2 发车间隔 | 第52-53页 |
| 4.3.3 列车再生能的流动情况 | 第53-55页 |
| 4.4 基于再生能利用的列车运行过程优化模型相关约束 | 第55-58页 |
| 4.5 基于双层种群的嵌套式迭代遗传算法 | 第58-61页 |
| 4.6 本章小结 | 第61-63页 |
| 5 实例仿真 | 第63-75页 |
| 5.1 区间列车运行工况序列求解与排序仿真 | 第63-65页 |
| 5.2 基于再生能利用的列车运行过程优化仿真 | 第65-74页 |
| 5.2.1 基础数据 | 第65-67页 |
| 5.2.2 仿真结果对比分析 | 第67-71页 |
| 5.2.3 算法性质分析 | 第71-74页 |
| 5.3 本章小结 | 第74-75页 |
| 6 总结与展望 | 第75-77页 |
| 6.1 论文主要工作 | 第75-76页 |
| 6.2 不足与展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-82页 |
| 附录 | 第82-92页 |
| 作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果 | 第92-94页 |
| 学位论文数据集 | 第94页 |
