| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 引言 | 第12-18页 |
| 1.1 课题背景和意义 | 第12-13页 |
| 1.2 基于级联H桥的轨道交通牵引传动系统拓扑结构 | 第13-15页 |
| 1.3 级联H桥整流器有源前端的研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3.1 级联H桥变换器电流控制策略 | 第15-16页 |
| 1.3.2 级联H桥变换器直流侧电容电压平衡策略 | 第16页 |
| 1.3.3 级联H桥变换器的稳定工作区 | 第16-17页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第17-18页 |
| 2 级联H桥电流控制策略研究 | 第18-40页 |
| 2.1 单相PWM整流器的数学模型 | 第18-21页 |
| 2.2 单相PWM整流器的虚拟矢量控制策略 | 第21-27页 |
| 2.2.1 单相PWM整流器的虚拟矢量控制策略 | 第21-23页 |
| 2.2.2 构建虚拟正交分量 | 第23-27页 |
| 2.3 虚拟矢量控制策略的等效模型 | 第27-33页 |
| 2.3.1 虚拟矢量控制在静止坐标系下的等效模型 | 第28-30页 |
| 2.3.2 不同构建虚拟正交分量方法下的电流控制器与PR控制器 | 第30-33页 |
| 2.4 仿真结果 | 第33-37页 |
| 2.5 实验结果 | 第37-39页 |
| 2.6 本章小结 | 第39-40页 |
| 3 级联H桥直流侧电容电压平衡策略 | 第40-58页 |
| 3.1 级联H桥直流侧电容电压不平衡机理分析 | 第40-44页 |
| 3.1.1 级联H桥直流侧电容电压建模分析 | 第40-42页 |
| 3.1.2 影响级联H桥直流侧电容电压平衡的因素 | 第42-44页 |
| 3.2 级联H桥直流侧电容电压平衡策略 | 第44-48页 |
| 3.2.1 基于传统调制比调节法的电容电压平衡控制策略 | 第46-47页 |
| 3.2.2 基于无功均衡的调制比调节法 | 第47-48页 |
| 3.3 电压平衡调节器设计 | 第48-50页 |
| 3.3.1 传统电压平衡调节器设计 | 第48-49页 |
| 3.3.2 改进型电压平衡调节器设计 | 第49-50页 |
| 3.4 仿真分析 | 第50-56页 |
| 3.5 本章小结 | 第56-58页 |
| 4 级联H桥的稳定工作区和最大负载平衡系数分析 | 第58-82页 |
| 4.1 级联H桥的稳定工作区 | 第58-62页 |
| 4.1.1 级联H桥的稳定工作区 | 第58-61页 |
| 4.1.2 基于传统调制比调节法下的级联H桥的稳定工作区 | 第61-62页 |
| 4.1.3 基于无功均衡的调制比调节法下的级联H桥的稳定工作区 | 第62页 |
| 4.2 两级级联H桥的最大负载平衡系数分析 | 第62-67页 |
| 4.2.1 负载不平衡系数分析 | 第62-63页 |
| 4.2.2 两种电容电压平衡策略下CHBR最大负载平衡系数 | 第63-65页 |
| 4.2.3 两种电容电压平衡策略下CHBR最大负载平衡系数比较分析 | 第65-67页 |
| 4.3 多级H桥单元的CHBR最大负载不平衡分析 | 第67-76页 |
| 4.3.1 多级H桥单元的CHBR稳定工作区分析 | 第67-70页 |
| 4.3.2 多级H桥单元的CHBR最大负载不平衡分析 | 第70-76页 |
| 4.4 仿真分析 | 第76-80页 |
| 4.5 本章小结 | 第80-82页 |
| 5 无变压器牵引传动系统设计 | 第82-102页 |
| 5.1 无变压器牵引传动系统协调控制 | 第82-88页 |
| 5.1.1 无变压器牵引传动系统协调控制 | 第82-84页 |
| 5.1.2 仿真分析 | 第84-88页 |
| 5.2 牵引传动系统实验平台 | 第88-91页 |
| 5.2.1 无变压器牵引传动系统功率电路设计 | 第89页 |
| 5.2.2 无变压器牵引传动系统控制电路设计 | 第89-91页 |
| 5.3 实验分析 | 第91-101页 |
| 5.4 本章小结 | 第101-102页 |
| 6 结论 | 第102-104页 |
| 6.1 本文所取得的成果 | 第102-103页 |
| 6.2 工作展望 | 第103-104页 |
| 参考文献 | 第104-108页 |
| 附录A | 第108-110页 |
| 附录B | 第110-112页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第112-116页 |
| 学位论文数据集 | 第116页 |
