| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究进展 | 第11-12页 |
| 1.2.1 国内研究进展 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国外研究概况 | 第12页 |
| 1.3 研究思路及方法 | 第12-15页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第12-14页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第14-15页 |
| 2 交通客货流外向服务功能理论体系与数据来源 | 第15-22页 |
| 2.1 客货流空间联系理论基础 | 第15-19页 |
| 2.1.1 核心—边缘理论 | 第15-16页 |
| 2.1.2 空间相互作用理论 | 第16页 |
| 2.1.3 中心地理论 | 第16-18页 |
| 2.1.4 增长极理论 | 第18-19页 |
| 2.2 客货流外向服务功能模型的理论基础 | 第19-20页 |
| 2.2.1 客货流外向服务功能模型的概念及内涵 | 第19页 |
| 2.2.2 客货流外向服务功能模型的特点分析 | 第19-20页 |
| 2.3 马尔可夫链理论 | 第20-21页 |
| 2.3.1 马尔可夫链的概念及内涵 | 第20页 |
| 2.3.2 马尔可夫链模型特点分析 | 第20-21页 |
| 2.4 数据来源 | 第21-22页 |
| 3 交通客货流对外服务功能时空演化分析 | 第22-36页 |
| 3.1 客流外向服务功能总体格局 | 第22-28页 |
| 3.1.1 我国整体客流外向服务功能强度动态变化分析 | 第22-23页 |
| 3.1.2 不同部门对各省客流外向服务功能差异性影响分析 | 第23-25页 |
| 3.1.3 不同省区客流外向服务功能对不同部门的依赖性分析 | 第25-28页 |
| 3.2 货流外向服务功能总体格局 | 第28-36页 |
| 3.2.1 我国整体货流外向服务功能强度动态变化分析 | 第28-30页 |
| 3.2.2 不同部门对各省货流外向服务功能差异性影响分析 | 第30-32页 |
| 3.2.3 不同省区货流外向服务功能对不同部门的依赖性分析 | 第32-36页 |
| 4 客货流外向服务强度水平变动趋势 | 第36-40页 |
| 4.1 客流外向服务水平分析 | 第36-37页 |
| 4.2 货流外向服务水平分析 | 第37-38页 |
| 4.3 客货流外向服务水平类型转移与空间分布特征分析 | 第38-40页 |
| 5 提升交通客货流外向服务水平的对策建议 | 第40-42页 |
| 5.1 转变经济发展模式 | 第40页 |
| 5.2 认识和适应中国新常态 | 第40-41页 |
| 5.3 加强交通主干线支线建设 | 第41页 |
| 5.4 整合区域交通产业资源 | 第41-42页 |
| 6 结论 | 第42-44页 |
| 6.1 主要结论 | 第42-43页 |
| 6.2 创新点 | 第43页 |
| 6.3 不足之处 | 第43-44页 |
| 参考文献 | 第44-50页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第50-51页 |
| 致谢 | 第51页 |
