| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 本论文研究的目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状及发展趋势 | 第10-13页 |
| 第2章 整车车内振动的评价和控制方法 | 第13-27页 |
| 2.1 整车车内振动的特性 | 第13-14页 |
| 2.1.1 整车车内振动的分类 | 第13-14页 |
| 2.2 整车车内振动的评价方法 | 第14-20页 |
| 2.2.1 主观评价 | 第14-16页 |
| 2.2.2 客观测试评估 | 第16-20页 |
| 2.3 整车车内振动源识别和控制方法 | 第20-24页 |
| 2.3.1 整车车内振动的主要传递路径 | 第20-21页 |
| 2.3.2 整车振动测试方法和主要测试设备 | 第21-24页 |
| 2.4 整车车内振动的控制方法 | 第24-26页 |
| 2.4.1 整车车内振动的影响因素 | 第24-25页 |
| 2.4.2 某车型整车车内振动振动源的控制方法 | 第25页 |
| 2.4.3 整车车内振动传递路径的控制方法 | 第25页 |
| 2.4.4 整车车内振动接受体的控制方法 | 第25-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 整体分析某车型冷却系统对整车怠速振动的影响 | 第27-33页 |
| 3.1 某车型整车怠速振动问题分析 | 第27-29页 |
| 3.2 某车型冷却系统结构功能介绍 | 第29-30页 |
| 3.3 分析某车型冷却系统对整车怠速振动的影响 | 第30-32页 |
| 3.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 某车型冷却风扇不平衡对整车怠速振动的影响 | 第33-38页 |
| 4.1 冷却风扇不平衡量分析 | 第33-34页 |
| 4.1.1 不平衡产生原因分析 | 第33-34页 |
| 4.1.2 冷却风扇不平衡 | 第34页 |
| 4.2 冷却风扇不平衡产生振动对整车振动影响的分析 | 第34-37页 |
| 4.3 本章小结 | 第37-38页 |
| 第5章 双冷却风扇产生拍振对整车怠速振动影响的分析 | 第38-43页 |
| 5.1 双冷却风扇产生的振动问题 | 第38-40页 |
| 5.2 验证双风扇转速优化后对整车怠速振动的改善 | 第40-42页 |
| 5.3 本章小结 | 第42-43页 |
| 第6章 冷却系统刚体模态对整车怠速振动影响的分析 | 第43-53页 |
| 6.1 某车型冷却系统刚体模态测试分析 | 第43-45页 |
| 6.1.1 模态分析 | 第43-44页 |
| 6.1.2 某车型冷却系统刚体模态测试 | 第44-45页 |
| 6.2 仿真分析优化冷却模块刚体模态 | 第45-50页 |
| 6.2.1 单自由度振动系统 | 第45-46页 |
| 6.2.2 NASTRAN模型建立 | 第46-48页 |
| 6.2.3 模型验证 | 第48-49页 |
| 6.2.4 仿真优化分析 | 第49-50页 |
| 6.2.5 某车型冷却系统刚体模态仿真结论 | 第50页 |
| 6.3 优化冷却系统支撑软垫结构 | 第50-51页 |
| 6.4 冷却系统刚体模态优化后对整车怠速振动的改善 | 第51-52页 |
| 6.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 结论 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-55页 |
