| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景、目的和意义 | 第11-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第13页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 写作思路及研究方法 | 第18-19页 |
| 1.3.1 写作思路 | 第18页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第18-19页 |
| 1.4 创新之处 | 第19-21页 |
| 第2章 国际海运温室气体排放与市场机制的基本问题 | 第21-29页 |
| 2.1 相关概念界定 | 第21-22页 |
| 2.1.1 国际海运温室气体排放 | 第21页 |
| 2.1.2 国际海运减排的市场机制措施 | 第21-22页 |
| 2.2 国际海运温室气体排放与全球气候变化 | 第22-25页 |
| 2.2.1 国际海运业的排放现状 | 第22-23页 |
| 2.2.2 我国海运业排放现状 | 第23-24页 |
| 2.2.3 海运温室气体排放与气候变化之间的关系 | 第24-25页 |
| 2.3 国际海运温室气体减排市场机制的提出及其作用 | 第25-28页 |
| 2.3.1 国际海运温室气体减排市场机制的提出 | 第25-26页 |
| 2.3.2 国际海运温室气体减排市场机制的作用 | 第26-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 当前国际海运减排法律规制框架及其内容 | 第29-39页 |
| 3.1《联合国气候变化框架公约》及其《京都议定书》为主体的谈判框架 | 第29-32页 |
| 3.1.1《联合国气候变化框架公约》制定的背景和主要内容 | 第29-30页 |
| 3.1.2 《京都议定书》制定的背景和主要内容 | 第30-31页 |
| 3.1.3《联合国气候变化框架公约》及其《京都议定书》下的海运减排 | 第31-32页 |
| 3.2 以国际海事组织为主体的谈判框架 | 第32-34页 |
| 3.2.1 海洋环境保护委员会 | 第32页 |
| 3.2.2《国际防止船舶造成污染公约》 | 第32-33页 |
| 3.2.3 国际海事组织框架下的国际海运减排措施 | 第33-34页 |
| 3.3 当前国际海运减排法律规制基本原则的冲突和可能的协调策略 | 第34-37页 |
| 3.3.1“共同但有区别的责任”原则 | 第34-35页 |
| 3.3.2“不优惠待遇”原则 | 第35-36页 |
| 3.3.3“不优惠待遇”原则与“共同但有区别的责任”原则的冲突 | 第36页 |
| 3.3.4“不优惠待遇”原则与“共同但有区别的责任”原则的协调 | 第36-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-39页 |
| 第4章 IMO和代表性海运国家或地区的市场机制措施 | 第39-45页 |
| 4.1 IMO框架下的主要市场机制措施及对我国的启示 | 第39-41页 |
| 4.1.1 以税费为主的市场机制方案 | 第39-40页 |
| 4.1.2 碳排放交易机制 | 第40-41页 |
| 4.2 代表性海运国家及地区海运减排市场机制的立法与实践 | 第41-43页 |
| 4.2.1 欧盟海运减排市场机制的立法与实践 | 第41-42页 |
| 4.2.2 美国海运减排市场机制的立法与实践 | 第42-43页 |
| 4.3 代表性海运国家和地区的海运减排市场机制及立法路径对我国的启示 | 第43-44页 |
| 4.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第5章 我国海运减排市场机制的立法及实践现状 | 第45-53页 |
| 5.1 我国海运减排市场机制的立法和发展现状 | 第45-47页 |
| 5.1.1 我国海运减排的立法现状 | 第45-46页 |
| 5.1.2 我国海运减排市场机制的发展现状 | 第46-47页 |
| 5.2 当前我国海运减排市场机制发展中存在的问题 | 第47-49页 |
| 5.2.1 我国海运业缺少市场机制的经验和技术支持 | 第47-48页 |
| 5.2.2 我国海运业发展市场机制减排政策会影响我国船队的综合竞争力 | 第48页 |
| 5.2.3 市场机制措施易致我国海运市场被国际垄断的倾向 | 第48页 |
| 5.2.4 容易造成海运向陆运或空运方向转移 | 第48-49页 |
| 5.3 国际海运减排市场机制对我国的影响 | 第49-51页 |
| 5.3.1 国际形势成为我国谈判中的障碍 | 第49-50页 |
| 5.3.2 降低我国海运船队在国际市场的竞争份额 | 第50页 |
| 5.3.3 打乱我国海运市场的竞争秩序 | 第50页 |
| 5.3.4 海运减排市场机制措施对海运运价的影响较大 | 第50-51页 |
| 5.4 本章小结 | 第51-53页 |
| 第6章 国际海运减排趋势下我国应采取的市场机制法律对策 | 第53-63页 |
| 6.1 我国应当坚持的海运减排原则 | 第53-55页 |
| 6.1.1“可持续发展”原则 | 第53-54页 |
| 6.1.2“减缓与适应气候变化并重”原则 | 第54页 |
| 6.1.3“共同但有区别的责任”原则 | 第54-55页 |
| 6.2 完善我国海运减排市场机制的立法 | 第55-57页 |
| 6.2.1 当前海运减排国际立法动态及其趋势 | 第55-56页 |
| 6.2.2 完善我国海运减排市场机制的立法建议 | 第56-57页 |
| 6.3 建立并完善我国海运减排市场机制的措施 | 第57-61页 |
| 6.3.1 建立国内海运业的税费机制 | 第57-58页 |
| 6.3.2 完善国内包括海运船舶清洁发展机制下的碳排放交易 | 第58-60页 |
| 6.3.3 设立船舶温室气体排放基金 | 第60-61页 |
| 6.4 本章小结 | 第61-63页 |
| 结论 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
