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新型混联式汽车电泳涂装输送机构的PD滑模控制研究

摘要第4-6页
ABSTRACT第6-7页
第一章 绪论第11-21页
    1.1 引言第11页
    1.2 汽车电泳涂装输送设备概述第11-13页
    1.3 混联机构的发展及应用第13-16页
        1.3.1 混联机构概述第13-14页
        1.3.2 混联机构国内外发展概况第14-16页
    1.4 混联机构控制方法研究第16-17页
    1.5 本文的主要研究内容及目的意义第17-20页
        1.5.1 本文的主要研究内容第17-18页
        1.5.2 本文的主要研究目的和意义第18-20页
    1.6 本章小结第20-21页
第二章 新型混联式汽车电泳涂装输送机构运动学分析第21-31页
    2.1 引言第21页
    2.2 新型混联式汽车电泳涂装输送机构结构简介第21-22页
    2.3 行走机构运动学分析第22-23页
    2.4 升降翻转机构运动学分析第23-26页
        2.4.1 升降翻转机构位置逆解第23-25页
        2.4.2 升降翻转机构位置正解第25页
        2.4.3 升降翻转机构Jacobi矩阵第25-26页
    2.5 输送机构运动学仿真第26-30页
        2.5.1 输送机构运动轨迹规划第26-29页
        2.5.2 运动学逆解仿真第29-30页
    2.6 本章小结第30-31页
第三章 新型混联式汽车电泳涂装输送机构动力学分析第31-42页
    3.1 引言第31页
    3.2 输送机构动力学建模第31-37页
        3.2.1 拉格朗日法原理及建模步骤第31-32页
        3.2.2 输送机构动力学模型建立第32-37页
    3.3 输送机构动力学模型仿真与分析第37-41页
    3.4 本章小结第41-42页
第四章 新型混联式汽车电泳涂装输送机构的PD滑模控制研究第42-57页
    4.1 引言第42页
    4.2 时延估计方法概述及基本原理第42-44页
        4.2.1 时延估计方法基本原理第42-43页
        4.2.2 基于时延估计方法的动力学模型线性化第43-44页
    4.3 滑模控制的基本原理及常规趋近律滑模控制器的设计第44-46页
        4.3.1 滑模控制基本原理第44-45页
        4.3.2 常规趋近律滑模控制器设计第45-46页
    4.4 基于时延估计的PD滑模控制器设计第46-49页
    4.5 基于时延估计的PD滑模控制器仿真分析第49-56页
    4.6 本章小结第56-57页
第五章 新型混联式汽车电泳涂装输送机构控制系统构建第57-75页
    5.1 引言第57页
    5.2 输送机构控制系统总体结构第57-58页
    5.3 输送机构控制系统硬件设计第58-65页
        5.3.1 下位机多轴运动控制器UMAC及扩展板卡选型第58-61页
        5.3.2 上位机选型第61页
        5.3.3 伺服驱动系统第61-63页
        5.3.4 位置检测装置第63-64页
        5.3.5 控制系统供电电路第64-65页
    5.4 输送机构控制系统软件设计第65-74页
        5.4.1 控制系统软件结构第65-66页
        5.4.2 UMAC运动控制程序开发第66-69页
        5.4.3 上位机软件设计第69-74页
    5.5 本章小结第74-75页
第六章 新型混联式汽车电泳涂装输送机构控制实验研究第75-86页
    6.1 引言第75页
    6.2 输送机构装机调试第75-78页
        6.2.1 输送机构调试方案第75-76页
        6.2.2 输送机构调试故障分析第76-78页
    6.3 运动学控制实验第78-79页
    6.4 动力学控制实验第79-85页
        6.4.1 伺服驱动器参数设置第79页
        6.4.2 实验操作具体步骤第79-81页
        6.4.3 实验结果与分析第81-85页
    6.5 本章小结第85-86页
第七章 全文总结第86-88页
参考文献第88-91页
致谢第91-92页
攻读硕士学位期间发表论文与成果第92页

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