长城汽车金融公司发展战略研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 背景和意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第12页 |
| 1.3 研究内容、思路和方法 | 第12-14页 |
| 1.3.1 研究内容及思路 | 第12-13页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第13-14页 |
| 第2章 论文研究的理论基础 | 第14-21页 |
| 2.1 汽车金融的概念 | 第14页 |
| 2.2 汽车金融公司的定义 | 第14页 |
| 2.3 公司战略管理理论 | 第14-17页 |
| 2.3.1 公司战略管理的定义 | 第14-16页 |
| 2.3.2 公司战略管理理论的发展 | 第16-17页 |
| 2.4 公司战略管理主要方法 | 第17-19页 |
| 2.4.1 SWOT分析法 | 第17页 |
| 2.4.2 PEST分析 | 第17-18页 |
| 2.4.3 五力分析模型 | 第18-19页 |
| 2.5 发展战略相关理论 | 第19-21页 |
| 2.5.1 发展战略概念 | 第19-20页 |
| 2.5.2 发展战略制定 | 第20-21页 |
| 第3章 长城汽车金融公司现状及发展困境 | 第21-24页 |
| 3.1 长城汽车金融公司现状 | 第21-22页 |
| 3.1.1 公司概况 | 第21页 |
| 3.1.2 公司理念 | 第21页 |
| 3.1.3 公司产品 | 第21页 |
| 3.1.4 商业模式 | 第21-22页 |
| 3.1.5 组织结构 | 第22页 |
| 3.2 公司面临的发展困境 | 第22-24页 |
| 3.2.1 贷款利率竞争力差 | 第22页 |
| 3.2.2 融资渠道狭窄 | 第22-23页 |
| 3.2.3 盈利渠道狭窄 | 第23页 |
| 3.2.4 信用体系发育不完善 | 第23页 |
| 3.2.5 专业人才匮乏 | 第23-24页 |
| 第4章 长城汽车金融公司发展战略分析 | 第24-35页 |
| 4.1 五力模型分析 | 第24-28页 |
| 4.1.1 潜在新进入者分析 | 第24页 |
| 4.1.2 替代品分析 | 第24-25页 |
| 4.1.3 汽车金融产品购买者竞争力分析 | 第25-26页 |
| 4.1.4 汽车金融服务供应者分析 | 第26页 |
| 4.1.5 行业现有竞争者分析 | 第26-28页 |
| 4.2 PEST分析 | 第28-31页 |
| 4.2.1 政治因素 | 第28-29页 |
| 4.2.2 经济因素 | 第29页 |
| 4.2.3 社会因素 | 第29-30页 |
| 4.2.4 技术因素 | 第30-31页 |
| 4.3 SWOT分析 | 第31-35页 |
| 4.3.1 优势 | 第31-32页 |
| 4.3.2 劣势 | 第32页 |
| 4.3.3 机会 | 第32-33页 |
| 4.3.4 威胁 | 第33-34页 |
| 4.3.5 小结 | 第34-35页 |
| 第5章 长城汽车金融公司发展战略 | 第35-44页 |
| 5.1 战略目标的制定 | 第35页 |
| 5.2 发展战略的制定 | 第35-40页 |
| 5.2.1 基本竞争战略 | 第36-37页 |
| 5.2.2 业务组合战略 | 第37-40页 |
| 5.3 战略实施建议 | 第40-44页 |
| 5.3.1 自身业务创新 | 第40页 |
| 5.3.2 融资方式多元化 | 第40页 |
| 5.3.3 业务开展多样化 | 第40-41页 |
| 5.3.4 风险控制流程化 | 第41-42页 |
| 5.3.5 完善贷款业务管理机制 | 第42页 |
| 5.3.6 公关协调方面 | 第42-44页 |
| 第6章 结论 | 第44-45页 |
| 参考文献 | 第45-47页 |
| 致谢 | 第47-48页 |
