| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 注释表 | 第10-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 电动汽车快速充电研究现状 | 第13-19页 |
| 1.2.1 电动汽车充电机拓扑 | 第13-15页 |
| 1.2.2 动力电池充电方法介绍 | 第15-19页 |
| 1.3 电池SOC估算技术研究现状 | 第19-21页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第21-22页 |
| 第二章 基于辅助电感的Buck/Boost变换器原理分析 | 第22-33页 |
| 2.1 带辅助电感的交错并联Buck/Boost变换器原理分析 | 第22-26页 |
| 2.1.1 独立导通方式 | 第23-24页 |
| 2.1.2 互补导通方式 | 第24-26页 |
| 2.1.3 导通方式比较 | 第26页 |
| 2.2 软开关的实现条件分析 | 第26-30页 |
| 2.2.1 放电模式工作原理分析 | 第26-28页 |
| 2.2.2 软开关实现条件分析 | 第28-30页 |
| 2.3 仿真分析 | 第30-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-33页 |
| 第三章 电动汽车快速充电策略研究 | 第33-48页 |
| 3.1 电池模型选择及参数辨识 | 第33-35页 |
| 3.2 基于滑模观测器的电池SOC在线估计 | 第35-45页 |
| 3.2.1 滑模观测器的建立 | 第35-36页 |
| 3.2.2 稳定性分析 | 第36-38页 |
| 3.2.3 饱和函数的设计 | 第38-40页 |
| 3.2.4 基于滑模观测器的SOC在线估计 | 第40-41页 |
| 3.2.5 仿真分析 | 第41-45页 |
| 3.3 基于实时SOC估计的快速充电策略 | 第45-47页 |
| 3.3.1 快速充电方法选取 | 第45页 |
| 3.3.2 仿真分析 | 第45-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 系统设计及实验结果分析 | 第48-65页 |
| 4.1 设计指标 | 第48页 |
| 4.2 硬件设计 | 第48-55页 |
| 4.2.1 主电路设计 | 第48-53页 |
| 4.2.2 控制电路设计 | 第53-55页 |
| 4.3 软件设计 | 第55-58页 |
| 4.3.1 TMS320F2812DSP芯片介绍 | 第56页 |
| 4.3.2 DSP软件设计 | 第56-58页 |
| 4.4 实验结果分析 | 第58-64页 |
| 4.4.1 控制平台工作性能试验 | 第58-60页 |
| 4.4.2 基于滑模观测器估算SOC | 第60-63页 |
| 4.4.3 基于SOC的快充算法实验 | 第63-64页 |
| 4.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 总结与展望 | 第65-67页 |
| 5.1 本文工作总结 | 第65页 |
| 5.2 下一步工作 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第72页 |