| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 课题背景及研究的目的和意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 课题背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第10-11页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.3 研究现状评述 | 第17页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第17-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第17-19页 |
| 第2章 相关理论 | 第19-28页 |
| 2.1 供应链管理理论 | 第19-22页 |
| 2.1.1 供应链管理的概念 | 第19-21页 |
| 2.1.2 供应链管理理论的发展 | 第21页 |
| 2.1.3 多级港口供应链概念 | 第21-22页 |
| 2.2 利益分配理论 | 第22-26页 |
| 2.2.1 利益分配的概念 | 第22-23页 |
| 2.2.2 利益分配的原则 | 第23-24页 |
| 2.2.3 经典的利益分配方法 | 第24-26页 |
| 2.3 博弈论 | 第26-27页 |
| 2.3.1 博弈论的概念 | 第26页 |
| 2.3.2 博弈论的分类 | 第26-27页 |
| 2.3.3 博弈论的发展 | 第27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 多级港口供应链利益分配现状及影响因素分析 | 第28-33页 |
| 3.1 多级港口供应链利益分配现状分析 | 第28-30页 |
| 3.1.1 多级港口供应链的特征 | 第28页 |
| 3.1.2 多级港口供应链利益分配研究现状 | 第28-29页 |
| 3.1.3 多级港口供应链的利益分配现状 | 第29-30页 |
| 3.2 多级港口供应链利益分配的影响因素分析 | 第30-32页 |
| 3.2.1 多级港口供应链的利益分配的影响因素 | 第30-32页 |
| 3.2.2 多级港口供应链利益分配的影响因素分析 | 第32页 |
| 3.3 本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 多级港口供应链利益分配模型构建 | 第33-59页 |
| 4.1 基础模型建立 | 第33-51页 |
| 4.1.1 单个货源企业多级港口供应链利益分配模型建立 | 第33-43页 |
| 4.1.2 多个货源企业多级港口供应链利益分配模型建立 | 第43-51页 |
| 4.2 模型的改进 | 第51-58页 |
| 4.2.1 假设条件 | 第52页 |
| 4.2.2 求解过程 | 第52-55页 |
| 4.2.3 确定权重 | 第55-58页 |
| 4.3 本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 多级港口供应链利益分配模型的应用 | 第59-66页 |
| 5.1 秦皇岛港简介 | 第59-60页 |
| 5.1.1 经营概况 | 第59-60页 |
| 5.1.2 供应链结构 | 第60页 |
| 5.2 秦皇岛港供应链利益分配概况 | 第60-61页 |
| 5.3 算例分析 | 第61-65页 |
| 5.3.1 基础数据 | 第61-62页 |
| 5.3.2 仿真计算 | 第62-65页 |
| 5.3.3 结果分析 | 第65页 |
| 5.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 结论 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71页 |