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汽车发动机配气机构虚拟设计系统的研究

摘要第7-8页
Abstract第8页
第1章 绪论第9-15页
    1.1 本论文的研究背景第9-13页
        1.1.1 虚拟设计的发展现状第9-11页
        1.1.2 虚拟设计在汽车工业中的应用第11-12页
        1.1.3 汽车发动机的发展现状第12-13页
    1.2 本论文研究的意义第13-14页
    1.3 论文的主要研究内容第14-15页
第2章 发动机配气机构的设计要求与结构特点第15-22页
    2.1 配气机构的功用和设计要求第15页
    2.2 配气机构的布置和工作原理第15-17页
    2.3 配气机构的构造及其主要参数确定第17-21页
        2.3.1 气门组第17-20页
        2.3.2 传动组第20页
        2.3.3 驱动组第20-21页
    2.4 本章小结第21-22页
第3章 配气凸轮机构设计的关键技术第22-41页
    3.1 配气凸轮机构设计概论第22-25页
        3.1.1 配气凸轮设计要求第22-23页
        3.1.2 凸轮机构设计的主要问题第23页
        3.1.3 配气凸轮设计的准则第23-25页
    3.2 凸轮机构从动件运动规律第25-31页
        3.2.1 运动规律参数名称及定义第25-26页
        3.2.2 运动参数的无因次化第26-27页
        3.2.3 从动件运动规律第27-29页
        3.2.4 从动件运动规律的特性值第29-30页
        3.2.5 运动规律的选择第30-31页
    3.3 凸轮型线设计第31-40页
        3.3.1 凸轮轮廓的组成第31-32页
        3.3.2 缓冲曲线的设计第32-34页
        3.3.3 工作段运动曲线设计第34-40页
    3.4 本章小结第40-41页
第4章 基于MATLAB和VRML虚拟设计平台的研究第41-64页
    4.1 虚拟设计概述第41-44页
        4.1.1 虚拟设计概念第41页
        4.1.2 虚拟设计的优点第41-42页
        4.1.3 虚拟设计与虚拟制造的关系第42页
        4.1.4 虚拟设计在产品开发中的应用第42-43页
        4.1.5 虚拟设计的技术基础“虚拟现实”第43-44页
    4.2 基于Web的虚拟现实建模语言VRML第44-53页
        4.2.1 VRML简介第45-46页
        4.2.2 VRML的体系结构第46-47页
        4.2.3 VRML空间坐标第47-48页
        4.2.4 VRML造型第48-53页
    4.3 MATLAB技术基础知识第53-63页
        4.3.1 MATLAB简介第53-54页
        4.3.2 MATLAB程序设计——M文件第54-59页
        4.3.3 Simulink概述第59页
        4.3.4 MATLAB的虚拟现实工具箱第59-61页
        4.3.5 MATLAB中的图形用户界面开发技术第61-63页
    4.4 本章小结第63-64页
第5章 软件系统的总体设计第64-69页
    5.1 系统软硬件要求第64-65页
        5.1.1 硬件需求第64页
        5.1.2 软件需求第64-65页
    5.2 软件系统总体设计第65-67页
        5.2.1 系统设计思想第65-66页
        5.2.2 系统工作流程第66-67页
        5.2.3 系统功能模块的确定第67页
    5.3 本章小结第67-69页
第6章 软件各组成模块的程序设计与运行实例第69-82页
    6.1 用户界面设计第69-74页
    6.2 参数录入模块第74-75页
    6.3 运动规律模块和校核模块第75-76页
    6.4 虚拟原型生成模块第76-79页
        6.4.1 配气机构各部分的轮廓空间坐标计算第76-77页
        6.4.2 虚拟场景文件的生成第77-79页
    6.5 动态仿真模块第79-81页
    6.6 性能分析模块第81页
    6.7 本章小结第81-82页
结论第82-84页
参考文献第84-89页
攻读硕士学位期间所发表的学术论文第89-90页
致谢第90-91页
学位论文评阅及答辩情况表第91页

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